Покращуємо керованість Lacetti

Нарешті відбулося!
Не дивлячись на відмовки друзів, які на своїх машинах намагаютьсязбільшити кліренс, я навпаки захотів його зменшити. Ну їздять желюди на VW Scirocco з 10 см кліренсу і нічого.:-)
Було придбано комплект коротких пружин -30 мм Eibach Pro-Kitспеціально для Lacetti, ну і за одне товстішістабілізатори:передній від дизельної Lacett, задній зуніверсала.<
Запасся пивом і вперед у гараж.
Перш за все почав зі стабів, а саме переднього, тому що заднійміняти взагалі не складно.
Довелося приспустити підрамник для того щоб відкрутити стаб.
Багато часу зайняло відкручування болтів підрамника (стуко міцнозатиснуті…).
Але це було додано, і старий стаб був успішно знятий. На його місцепоставився товстіший з дизельної версії лачі в комплекті з втулкамиі стійками. .
Ну і сам процес :нехай простить мене авторnsskn.narod.ru/rearammo/index.html
Коли пружини та стабілізатори були встановлені і всезібрано-закручено, настав час тестового заїзду.
Ну що сказати? ! На моєму зимовому шипуванні 185/70 R14, довстановлення ніштяків, я ловив машину на швидкості 120 км/год. І їїкидало від потоків повітря паралельно транспорту.
Але тепер — це просто офігенно:
1. Кермо стало пружнішим, на швидкості не доводитьсяпідрулювати.
2. Стало якось пружніше проходити ями, стики, горби (не плутати зефектом табуретки).
3. Пішли величезні крени в поворотах.
І це ошущі, я повторюся, на високому профілі. Чекаю тепла щоб R16поставити. Ось тоді можна буде по праву оцінити переваги пружин тастабів.
РЕЗЮМЕ:
— Анітрохи не шкодую про втрачений кліренс (за місяць зими ніде ніразу ні чиркал і на стандартні брівки нормально заїжджав) .
— Управління та вид авто став кращим (на порядок).
— Нова жорсткість авто мені подобається.
Фото до заміни:
< /p>
До заміни

Фото після заміни:

Після заміни
Після заміни
Після заміни

> Заниження дуже помітно по передку. Заду начебто не дуже різницявидно, але 30 мм це не 50 мм. ))