Отже:)) після продажу ментолового хетчбека, думав вже ніколи неповернуся до моделі chevrolet lacetti, а вже тим більше до кузовауніверсал.
Але життя воно таке життя))) Потрібна машинка була для роботи.
Загалом відкрив для себе шевика в кузові універсал.
Такий собі — чорненький, старенький, на 15-х дисках і гумі 195/ 60, але в хорошому стані і що примітно без єдиного підфарбування, тимбільше я знав, що таке лачетті і з чим її їдять. Б" зкоробочками-скриньками на повністю стокове машину.
Через місяць, понеслася лиха))))
— Установка R17 Borbet на гумі 215/40
— Тюнінг передніх фар.
— Встановлено заводський ATE TCS (трекшн-контроль)
— Знято всі написи, ветровички.
— Сітка в багажник оригінал.
/>
— Заводські кнопки управління магнітолою.
— заводський круїз — контроль
— лобове скло з датчиком дощу та підігрівом зони щіток
— Подвійний габарит +подвійний стоп+штатний ЗПТФ
— Задні ЕСП + кнопка ЦЗ від седана
— Видалив всі тяжкі відчинення дверей та личинки відчиненнядверей.
— Решітка радіатора Sport оригінал GM
— Шкіряний салон оригінал
— клімат контроль
— обдув ніг задніх пасажирів
— рульова колонка, що регулюється, у двох напрямках< br/>
— Передні гальма супорта ATE Honda Accord + диски Epica 278 мм.
— Задні гальма супорта ATE Mazda 3 + диски Epica 278 мм.
< p> Перейшов на дизельне паливо, встановлений 2.0 TCDI
122 к.С. 290 Нм.
У планах заміна турбіни на більш продуктивну та чіп.
Сажевий фільтр вже видалений і програмно і фізично.
