Знову привіт!
Що ми маємо на сьогоднішній момент:
<
1. Двигун 1.8 ADR.
2. Котушка запалення "унікальна".Стоить на 3 і 4 циліндрі.Відкотушки 2 проводи на 1 і 2 циліндри.
3. Троїння двигуна, провали в оборотах на кілька секунд.
4. Коли була заміна ВР проводів і котушки я не знаю.Машина у мене з2017 року а до цього вона була в Польщі в 1 власника. Одного сайту, останній ТО поляк проходив на позначці 228 000 км в 2014. Заразпробіг вже 292 000 км.Я відповідно не змінював ні ВВ дроту ікотушку ні наконечники.
Витрата в нормі - 9 літрів газу на 100 км - траса, 10.5 літрів -місто. Машина трохи тупить на обгоні. Мотор трохи ковбасить але незавжди.
< /Цінники на заміну котушки та ВВ проводів:1. Ціна на новукотушку NGK 170 $. BERU дорожче.
2. ВВ проводи:вчора вирішив замовити і ВВ проводи та наконечникифірми BERU за ціною 100$ за все.
Разом:270$ — 7560 грн.
Що пропонується зробити:
1. Замінити мою котушку на окремі від AGU двигуна.
2. Замінити (заколгоспити) на котушку від ВАЗА — поки не дужехочеться.
1. Комутатор (4D0905351) - оригінал 60 $.
2. Котушки - нова 1 шт./35 $, б/у - 20 $ за шт.
3. ВВ проводи і фішки для підключення - поки не дивився ціну. Теперпитання - можливо поставити на мій мотор котушки які йдуть зкомутатором або потрібно ставити окремо комутатор і котушки?
Ось ТУТ добре розписано як робити і те, що потрібно ставити окремокомутатор.
<
Дуже потрібна Ваша порада що робити і як вчинити?
Завтра їхатиму і перевірятиму свою котушку та ВВ проводи. Будевидно за підсумком що далі але вже думаю над варіантами. Комутаторвід двигуна 1.8 T AGU
котушка
Коментарі20
ВАЗівська відпрацювала близько 5-ти років. Нещодавно поміняв на нову. Рідна - ресурс 240-280 тис. км.
Мені вазовській на рік, півтора вистачає. Ця начебто вже 3
ВАЗівські є різних виробників.
Амега завжди ставив
на тазики від нексії ставлять і забувають на довго
Я заколхозив від тазу. 1 рік, політ нормальний!
А чи не простіше поставити котушки відразу з ключами всередині? Ті ж TFSI наприклад?
Чесно кажучи не думав
з блоку управління виходить тільки 2 сигнали по 5 вольт, дуже боюся що їх не вистачить якщо 5 вольт розділити, але не впевнений, можу помилятися так як у мене виходить 4 сигнали на кожен горщик! мені можна викинути комутатор і поставити від TFSI)
бо давно ставив, 4 покалення стоїть, свічки які ставив?
Ймовірно, ГБО з 2005 року. Я ж торік змінював на нове обладнання. Свічки ставив NGK. Вже потрібно міняти
Було схоже, теж подумував модуль від нексії поставити і дроти кинути, все вказувало на несправність системи запалення. Загалом ставив я і нові свічки NGK 3-х контактні, поміняв наконечники на котушці Tesla не допомогло, все облазив нормально. гбо що ...
Флейту вже змінював. Але дійсно, іноді з флейті йде якийсь дивний звук. Щось схоже на стукіт. Буду завтра при нагоді дивитися що там і як. За ГБО тут у мене питань немає. Там все добре зроблено.
плюс до всього, при старій ГБО така фігна теж була. Але тільки після невдалої заміни свічок. У мене останній запис у БП якраз про те
я ставив на цю машину ГБО, там проблем немає 150%!
зрозуміло, я описав яка проблема виявилася у мене, провід від часу заколінів і надірвався, гірше коли причина несправності не ясна.
цілком з вами згоден )))!
Я поставив вазовську і до опр моменту поки не знайшов причину тупа як 3 х ** разом була машина ... Зараз все гуд струм витрата поки не радує. Але і це скоро виправлю
А чи є у тебе схема підключення? Як і що робив теж цікаво
Ввечері з роботи приїду і напишу тут інет не хера не фурижить