Трохи стало краще, але не ідеал ...
Після попередньої теми про витрату, багато всього написали, менітого чого я не знав, дякую всім за корисні поради, загалом післявсього прочитаного я згадав що при покупці машини у попередньогогосподаря на гофрі була замість шланги затичка, а з двигуна шлангпросто був виведений в атм.Когда я у нього запитав навіщо, вінсказав що вже так було коли купував, а володіє він машиною всьогодва місяці, коли приїхав додому подумав що колгосп і зробив якналежить, але ось тепер я зрозумів навіщо так було зроблено, черезте що витратомір був з 1.6 і потік повітря, що подається длянормального збагачення не вистачало, загалом коли цей колгоспповернув назад машина запрацювала зовсім інакше, я думав що нагофрі стоїть загалом, а виявилося зроблений невеликийпідсмоктування повітря. Загалом з вихлопу перестало смердітибензином, а так я просто в майбутньому куплю витратомір з буквою Uі сподіваюся все запрацює як належить, а поки не купив витратомір, ось вам відео як стала працювати машина з невеликим колгоспам, може, хто вже бачив таке і знає навіщо так зробили, але CO прицьому знизилося пристойно…
Коментарі2
Все правильно, я насамперед так і зробив, але через Дмрв який у мене стоїть з одновальної машини з буквою S не вистачає повітря для правильного збагачення суміші і у мене дуже багата суміш і витрата, а ось цей колгосп не знаю як, але він змушує Дмрв ...
той колгосп треба зняти)))і від кришки клапанів сапун картерних газів пустити в ту заглушку на гофрі)))ну або поставити туди маслоуловлювач)))