Взагалі, воюю я з цим ніштяком, і ніяк не можу перемогти. А всебанально просто - був куплений спочатку соленоїд, кіло на 6, алевін відкрити не зміг закритий замок Далі був замінений на посиленийактуатор на 7 кг, але і він не справляється з цією проблемою.Навітьпоміняв верхню частину замку, там навернувся кінцевик, і добрепідвернувся за недорого новий.Взагалі - підкажіть куди копати і щоробити? /p>






Коментарі16
На жаль я якось все спонтанно роблю і про фото зазвичай забуваю(((
ясно, ну дякую в будь-якому випадку, дерзатиму.
ну в принципі зрозуміло з сигналки мінус через реле.Значить пробуй погратися зі становищем самого актуатора.Там рукою спокійно все рухається, так що вистачає стандартного актуатора.
Дякую, палитиму. А в тебе немає звіту як ти собі ставив?
А як сам актуатор при подачі на нього живлення спрацьовує? І якою схемою підключення користувався? Може проблема в схемі? Можна просто перевірити подавши сигнал на невстановлений на місце актуатор. його (актуатор) повністю - означає кури схему.
Спрацьовує, все ок, підключав через реле, виведення з сигналки малоточний. А так - виходить треба або потужніше брати акутатор, або як замок регулювати ...
зі стандартного комплекту цз convoy
ололо… значить у мене подружжя не так із замком. бо навіть посилений як його обзивають на ринку, актуатор не відкриває замок…
Можливо не вгадав з розміщенням актуатора. Сам трохи грав із місцем (вище\нижче,далі\ближче), бо перший раз не потрапив і закритий багажник не відкривався)
Дякую буду чаклувати, але вже швидше за все весною. А актуатор стоїть який? Я собі брав типу посилений, на 7 кг
Соленоїд на кришці стоїть?
вже не соленоїд а актуатор, стоїть у нижній частині, не ви кришці
ти напруга міряв, яка йде на соленоїд ?може його не вистачає.
міряв звичайно, 12 в
а підключення від блоку безпосередньо або через реле! спробуй заради інтересу на акб безпосередньо дроти кинути
підключення через реле, сенс підключати від акка якщо і так 12 є на нього.