Приїхала частина ходової, яка бажана під заміну в першу чергу:
-Важіль передньої підвіски лівий (у зборі) Geely MK 1014001607 —257 грн
-Важіль передньої підвіски правий (у зборі) Geely MK 1014001606 -257 грн
-Наконечник рульовий лівий Geely MK (джилі МК) 1014001960 - 65грн
-Аморт 1014001676 — 2 шт по 312 грн/шт
З амортизаторами трохи лопухнувся — коли я питав за виробника, топродавець не уточнив, артикула не було на руках, а на наступнийдень перед відправкою втратив момент, у результаті приїхалистокові, які за аналогічні гроші можна було і за місцем взяти. Закомпанію купив ще парочку - Фільтр повітряний Geely MK, MK Cross1016000577 - 19, 5 грн/шт. Місцеві продавці примудряються продаватипо 37-56 грн)) Дрібниця, але при експлуатації ГБО із заміною кращене тягнути, щоб витрата продовжувала радувати.
У продавця не виявилося опор, відбійників та пильовиків для задніхамортизаторів. Почитав журнали інших власників, і тепер гадаю, чиварто поспішати з покупкою нових. Швидше за все, зацінимо їхнійстан вже після зняття старих амортизаторів. З доставкою все стало в110 $ приблизно. Хз як з якістю, ну якщо благополучно відходитьхоча б 20-30к нашими дорогами, а їздити по "асфальтному бездоріжжю"доводиться частенько, буду дуже радий. За такої щодо демократичноївартості можна буде й оновити.
Коментарі20
Скільки прожили нові оригінальні важелі?
важелі неоригінальні швидше за все, тому що за оригінал просили в 2-3 рази більше. Пробіг 19+к, нарікань немає, поки все живе.
Ех даремно ти важелі повністю взяв. Скільки ти на них уже від'їздив і як стан кульових і сайлентблоків? Я рази три міняв важелі, сайлентблоки летіли в перші 2-3 тисячі, кульові доживали приблизно до 10 і теж летіли. говно повне, хоч і живуть трохи до...
можна було й старі важелі ліпити, але замінили на нові, на що воно типу і розраховане в теорії - подивимося на результат на практиці, це перша заміна. З приводу кульових - у старих важелях були живі, питання було тільки в пильовику. У нових зняли пил...
це питання просто вже повсюдно на джилі-форумі обговорювалося, у всіх, хто купував ригачі в зборі, кульові більше 10 тисяч не відходять. При чому що за 250 грн важелі брали, що за 750, скрізь все однаково. А 10 -15 тисяч це дуже мало, по нормальному ...
в ідеалі на деяких авто інших виробників 70-80к виходжують, і не чіпають їх, тільки перевірка стану) Варіант важеля 250 грн і 750 грн за ідеєю повинні відрізнятися за якістю, або на форумі Тойоту всі повинні говорити тільки про оригінал, а адже не у ...
оригінальний тототовський важіль за старим курсом коштував 2000 грн, а це ну дуже дохрена)). Мені вийшло 250 важіль+373 задній сайлент+214 передній сайлент+145 кульова. Разом вийшов у 1000 грн один важіль, за те тепер таку їзду, при якій старий сайле...
поки все бігає, далі вже подивлюсь)
У мене батько на ланосі за 8 років експлуатації та 160 пробігу поміняв лише одну праву стійку, більше з ним взагалі ніяких проблем не було. 70-80к це теж дуже мало для нормального автомобіля.
батьку дуже пощастило) Рідкісний німець або японець може похвалитися таким результатом на українських дорогах((
Та не знаю, у мене у знайомих прикладів маса. Батя в 2007 році взяв собі кіа серато, а ланоса віддав дружині. Зараз на серато теж пробіг близько 160, взагалі нічого не ламалося, по дрібницях хіба що на кшталт якась кнопочка зламалася. Товариш брав со...
Сам їжджу вбитими заміськими дорогами частенько, та й у місті вистачає, тому й були озвучені цифри 10-15к - якщо щось і помре, то при вартості важеля ~24$ досить прийнятно для оновлення всього вузла, щоб не морочитися випресуванням/запресуванням задн...
+розвал після заміни важеля 150 грн )я на своїй ходовці по ямах міцно ношуся, витримує )До цього ставив кульовий CTR CBT-56, не знаю як їх усі хвалять, у мене після поїздки 120 км/год роздовбаною дорогою 30 км завдовжки вони розвалилися. Зараз постав...
Кульова може тільки постукувати, коли є знос, або вискочити при надмірному зносі, що в оригінальній конструкції начебто теоретично неможливо. За ідеєю більше ні на що впливає.
Не знаю як пояснити словами, просто ти не бачив такі кульові) Починає люфтити палець у самій кульовій. Тут не потрібне велике зношування, достатньо влетіти в міцну яму.
Та й що там сайлентблок той запресовувати, взяв трубу по діаметру таку ж, як металеве кільце сайлента, старий молотком вибив, молотком новий вбив.
вискакував вже після описаних операцій, теоретично правильніше робити на гидропрессе.
На гідропресі цей сайлент можна криво впресувати, тому що важіль ти цей ніяк рівно покласти не зможеш. тепер набагато міцніше.
на живу не бачив преса і процесу запресування, так що хз. Це і було однією з причин заміни в зборі, щоб не створювати зайвих турбот. Пробіг поки малий, щоб судити, чи коштувало воно того.
Де купував? У мене опорники були вбиті, якщо, що за місцем візьмеш нові!