ось нарешті дочекався авто зі славного передового французькогозаводу в м. Мюлуз.
Вибір був не легким) Чому саме Він?
> з вимог було:
- економічність (після дизеля, не можу бачити цифри витрати навітьу 10 л на 100 км);
- практичність (сумки в дорогу на дві людини, велосипеди; ), вперспективі коляска ... Та багато чого можна придумати);
- дизайн (має бути з душею, а не "квадратний дас авто");
- компактний і зручний ( компактний запаркуватися без проблем навузьких вуличках і не думати влізе чи ні), зручний що і через500, 600…800 км можна було спокійно вийти в точці призначення іпогуляти, не витративши час на відпочинок і розминку спини відсидіння і підвіски);
/>
— кліренс (в основному для бордюрів);
— обов'язково "автоматоподібна" трансмісія (для міста неінакше).
Заочно з журналів дізнався про 2008, все захоплювало і подобалося, вирішив чекати і замовляти, але на початку року прийшли тестовіавто. Зокрема, білий перламутровий 2008 1, 2 ETG5 з допами. Прийшовна тест-драйв.
Зовнішній вигляд 5+ однозначно.
Всередині. Класичний B - клас. Передні сидіння, інтер'єр 5+, задні4- (не розумію навіщо там "центральний тунель" адже машина ніколине буде 4х4, як так можна було проектувати; і дуже вертикальніспинки сидунок, вони не розкладаються, і навіть пару градусівнахилу врятувало б Але немає виробник порахував саме так, ще самісидіння твердуваті майже як дерев'яна лавочка, утрьох середнімчоловічкам:) їхати можна, навіть на відстані).
Динаміка. Ось тут було повне розчарування. Зізнаюся, чесно необ'єктивне. Приїхав я на тест на дизелі 1, 6 з 230 номів тяги. А в1, 2 всього 115+ робот. Загалом закінчили тест і вирішив НІ )).Змиритися з такою динамікою не зможу, хоча все інше (підвіска, керованість, оглядовість) просто шикарно.
Пройшло небагато часу та пошук подібних конкурентів ціні тапараметрам. Нічого не надивився. І знову зважився на тест… 2008 1, 2)) (1, 6 не розглядав, вже не новий, складний, ненажерливий двигунне з визначними показниками та старим автоматом на 4 швидкостівзагалі дико).
Другий тест -драйв сподобався, як для такого двигуна та бензину.відмінний мотор. І до 80 км/год (міський режим) розганяється як усенавіть краще. Логани, авео, тази… залишаться позаду.
Замовив. Три довгі та гострі місяці очікування, авто приїхало.Ура!
І щодня, переконуюсь що вибір зроблено правильно!
витрата в місті поки що 6, 5л
на трасі 5, 2л






Коментарі6
Цікаво дізнатися яка середня витрата після обкатки і яка при цьому Ваша середня швидкість по БК. Мені сподобався двигун, то як він легко крутиться і як звучить. Дуже приємний. Сподіваюся, що з надійністю та ресурсом у нього має бути все гаразд .
після обкатки впало приблизно на 1 л. + більш чуйним став. загальний за 9 тис км. середня 46 кмч в основному місто (70\30%) 6.8 за БК. а так траса легко отримати 5.0 реальних. за заправкою, а місто зараз коли похолодало, + клімат. (не нудити, і не аг...
Здрастуйте! Теж замислююся про купівлю даного апарату! Але все ж таки схиляюся на користь так розкритикованого Вами двигуна об'ємом 1.6. Вже прочитав багато відгуків про машину 1.2. Один раз прокотився на тестовій машині. Не сподобалося. Динаміка - п...
)))))ну грип ... імхо ... навіщо він? це не джип. а з канавок, снігу, бруду поки сам прекрасно і з легкістю вибирається. (тільки б не звикнути і не залазити далі в ліс) дах панорамний ... ось що, а без нього тепер авто не взяв би стелю не тисне, прос...
Хотілося б скромнішого апетиту для мотора 1.2. Три циліндри. Ех, шкода не поставляють з перевіреним і вдалим дизелем 1.6 від PSA.
так( на Сітро С4 дизель 1,6 євро4, і 3,8 літра на сотню виходило реальних, у пробігу на 600 км.але тут я написав витрату на обкатці. сподіваюся ще на півлітра зменшитися). зате дуже тихий в порівняно з дизелем і прогрівається дуже швидко.