Перші спостереження та відчуття

Всім привіт!
У цьому пості хочу поділитися першими спостереженнями.

Найперше питання від кого- завгодно "1, 2 + робот, цьогодостатньо? " - ТАК, не віритися що там 1, 2 насправді. Роботадаптивний, і він у мене привчився перемикати макс на 3 тисоборотів двигуна. 1, 2а швидкість рівно 3 тис., 3, 4, 5ая 2800оборотів.Цього більш ніж достатньо для впевненої їзди по місту ітрасі.Тішить і витрата.Середній за 600 км пробігу 5, 9 літра.Ось вамі користь від 1, 2 при ціні на бенз 1, 35 долара.:) Більше 3 тискрутити двигун не доводилося, але відчувається там запас великий. Жактивно використовується як інші, тому що тягне і з 60.Перемикається швидко, якщо правильно користуватися (педаль газупотрібно "гладити", де треба при відпустити, або навпаки піднатиснути з низів.) Пелюстки перемикання, для більшого задоволеннявід водіння в даному випадку необхідна річ. Я використовую восновному для перемикання вгору швидкість, вниз, за ​​весь часпригадаю тільки раз чи два, коли ж вгору часто. Двигун:тихий увсьому діапазоні роботи, ДУЖЕ тихий. Тягне з низів. Зі скромнимапетитом. Прогрівається досить швидко, але лише у їзді. На стоянціз неодруженими, практично не гріється. Легка міні міні вібраціяпритаманна при старті, і то на холодну, ну і тому що 3 циліндри.Якщо порівнювати з іншими конкурентними 1, 2 і 1, 0 дойче іамериканський автомобіль. Цей француз найбільше подобається.Подивимося згодом його експлуатацію. Додам, що такий же двигун зтурбіною буде взагалі запальничкою на свій обсяг. Розташований умоторному відсіку сам двигун та інші елементи встановлені дужевисоко. Перша думка "а як же стійкість авто". Але з цим все уповному порядку. За те, хоч це і не кросовер у принципі, алезамочити в глибокій калюжі якісь елементи буде не просто, абопошкодити камінь через металевий захист картера. Так як кузов 2008уніфікований на різні великі і більш важкі двигуни, підкапотнийпростір з 1, 2 вільно і просторо. Завжди хочеться чогось більше ібільше. Але тут отримуєш саме те, що треба. Відмінне поєднаннядвигуна та трансмісії. Зазначу, що на цьому авто "ганяти" нехочеться. Просто цінуєш зручність, безпеку, інтер'єр з панорамнимдахом та екстер'єр, коли перехожі обертаються, а в потоці машинпропускають перебудуватися. Краса).

Тепер ПЗ та Екран. Мені здається, трохи сируватий софт. Замалоналаштувань самого авто. І чому не зробити відтворення ВІДЕО. Цепросто. Може, французькі уми подумали і вирішили не безпечно! ). Нуа якщо на парковці чи ще десь увімкнути для фону якусь анімацію.Було б дуже яскраво.Не знайшов вимкнення ходових вогнів, не знайшоввимкнення контурного підсвічування панорамного даху, немаєрегулювання автоматики включення ближнього світла фар таавтоматичного включення двірників (може це занадто круто:) але вновому кашка це є, технічно це не складно). Ще, навіть нанайдешевшому Ситроені протитуманки при повороті до 40 км\годпідключаються в потрібну сторону, додатково освітлюючи поворот. Тутначебто має бути ця функція, але в мене не працює. На клубномуфорумі, писали про проблему включення радіо на вимкненій машині.Тобто. Вимкнули, поставили на сигналку, пішли додому, вечеря, душ, новини, спати…:)…прокидаємося, вранці. Відкриваємо машину, ключ уруках, машина відкрита та вимкнена, і чуємо з усіх динаміків Радіо, чітко чутно. Якийсь глюк. При цьому напередодні радіо взагалі неслухав, а тільки з муз із флешки, а тут само налаштувалося і чутнорадіо). Може оновлення ПЗ вирішить цей нюанс. Проблему підлокітникавирішив так) див. На фото. Хоча набагато зручніше за звичкою, правою тримати кермо, ліва на двері (автомат., Біля ручки кпп непотрібно тримати постійно руку). Друга фото. Легко влізло 6 пляшокводи 18, 9 літри. ))). Трохи на пару мм присіла. На керованість, динаміку не вплинуло, а комфорту підвісці навпаки додало)пом'якшало.