Приїхали!

Все почалося з того що на третій день я почав помічати масложер.Після STхі я ще той параноїк і перевіряю масло на кожномусвітлофорі. З кожним пройденим кілометром апетит зростав. Дійшло до1л/30км канежно 3, 14здец подумав я.Але збентежило мене залите масло (до речі за словами попереднього 3к км як після ремонту головки) абуло залито масло Motul 5w50.І як він говорив масложер навітьзник.
Начитавшись багато відгуків і БЖ вирішив поміняти олію на 5w40всіма улюблений Motul (до речі були сумніви в оригінальністьзалитого так як зливалася просто вода). Мабуть найбрудніше яке яколи-небудь бачив (при заявленому пробігу 3к км). Я перетворився наще більшого параноїка (аааа олія олія потрібна більше олії.)Проїхав я приблизно 120км і про диво масложер припинився. І тут явже хотів почати радіти, але було рано. Вже навіть на радощах почавголубити містом. Але приїхав увечері додому виконав ритуалколишнього STшника (до речі STха олія не жерла ну в такихкількостях)). Дістаю щуп дивлюся і тут моє серце раптово почалобитися сильніше. Рівень починає йти. Разом 700мл на 400 км чи незабагато? Куди подіється невідомо хотілося вірити в краще (попередній власник запевняв, що поршнева в нормі ну прям пися).Може турбіна подумав я хм треба дивитися. Приїхавши в гараж, перевірив рівень (їхав до 3000-3500 оборотів) рівень на місці. Алемашина злегка піднімає чорним димом при розгоні. Розібрав впускінтеркулер турбіна все сухо. Є невеликий люфт як поздовжній так івертикальний але начебто не критично так як все сухе. Відкрутивсвічки побачив що поршні зверху жирні. Адже так не має бути? Такіобручки? Поглянемо. До речі, як виявилося блок вже інший. Цікавоскільки ще сюрпризів на мене чекає. Одним словом злість тарозчарування. Приховувати історію та поломки машини не в моємустилі.