Невеликий тюнінг, що почався з неприємності

У понеділок 17-го листопада цього року склалася найнеприємнішаситуація, внаслідок якої я став пішоходом майже на три тижні іпотрапив на круті для мене зараз баби…
А сталося таке:загубилося зчеплення з дорогою одночасно всіх коліс, тому що в цей момент я їхав лівим рядом з трамвайними коліями, якіобкладені плиткою і тільки почав мряжити дрібний дощик, який невстиг змити з дороги пил і залишки різних технічних рідин, щокапають. З транспорту, а тільки перетворив усе це на плівку з дужепоганої субстанції…
Швидкість була дозволена, але поворот у 120-130 градусів, вищеописані дані і одна дуже погана людина зійшлися в один момент ізмусили мене полетіти на Хоч я в таких ситуаціях ловив машину вдругому ряду не раз і сюрпризом для мене це не мало стати, але тутмені не вистачило буквально до півметра, щоб не зачепити перешкодупереднім правим колесом. Знатно, але в салоні це якось не відчулося- подумав, що тільки роззувся правою стороною. А коли вийшов —прибалдів у негативному і нецензурному сенсі:рідний литий дискпросто розірвало в місці удару, гальмівний диск розкришився в місціприхоплення колодок, вирвало привід і один із його підшипниківвалявся на дорозі.
Колесо вивернуло назад, викликав евакуатор за 400 грн. І одразу наСТО, а там ще підсипали солі на мою душевну рану:погнуті важіль, амортизатор, рульова тяга та понівечена маточина. Все це підзаміну, а ми всі розуміємо, що гальмівні диски та амортизаторизмінюють парами. До речі, заднє праве колесо теж протерлося, хоч несильно, але накладно — порвав покришку в неремонтованій зоні ітрохи подряпав диск. Місце та машину. Це була праворука "європейка"з Великобританії з пробігом 70 тисяч Англією та відмінним станомвузлів. Навіть VIN записав:JTDBE30K000037711
Взяв усе з одного, тому що дали ціни нижчі за інші розбірки:
Тормозні диски (взагалі без видимого вироблення) — 50$ за пару;
Колодки від них (так само видно, що колись тільки були поставлені)— 20$ за комплект;
Важіль (з реально гарним оригінальним сайлент-блоком і кульовий) —50$; />
Амортизатори (з пильовиками та відбійниками в нормальному стані) —100$ за пару;
Привід у зборі — 225$
Поворотний кулак у зборі — 125$
/>
Рульова тяга — 30$
На СТО машина простояла ще тиждень після того, як я завіз усезамовлення, а коли почали збирати — виявилося, що гальмівні дискибільше діаметром, ніж мої старі (296 мм проти 275 мм), довелосябрати і супорти парою за 100$, але і це не все:амортизатори нестають під пружини – різний нахил! Взяв і пару пружин за 50$, але йтут не все склалося – розбиті опорні підшипники амортизаторів! Взявпару подушок амортизаторів за 40 $ ... Начебто все, але ні -діаметр "пальця поворотного кулака" у донора 14, а в мене - 13! Поговорив із майстром, на що може впливати і, отримавши відповідь, що "особливо ні на що" - я з радістю забив на цю справу, тому щокупив до цього ще лівий важіль за 50$ через їхній гарний стан івирішив затиснути ще 125 $ на ліву частину. Адже попереду чекаєдовгий і нудний пошук одного чи двох литих дисків особливогомалюнка (дорестайлінг "американки" на 8 променів) та нормальноїпари зимової гуми…

У п'ятницю 05.12 мені її видали й додали, що донорські потягистабілізаторів втомлені (моя права погнута), я прокотився і зацінивпосилені гальма — просто сама впевненість, зовсім не те, що було! Так само я зрозумів, яка велика різниця між "валкістю"-м'якістю "американки" та "збитістю"-жорсткістю "європейки". Гальмування тауправління стали просто іншими. За роботи відвалили 1400 грн.Заглянув на шиномонтаж перевірити задній правий диск та переднюправу шину — з диском усе гаразд, тільки косметичний слід відбордюру, а ось шина просто яйце, піде лише на запаску, хоч ізбалансувалася. Поки покатаюся на четвертому залізному диску іззаводською всесезонкою. У вівторок 09.12 залишив автомобіль маляру, бо внизу трохи подряпалося крило. Вчора доставили раніше замовленітяги стабілізатора CTR (корейська, але за запевненнями продавцяходять майже як оригінал) та оригінальні втулки, за все віддав 610грн. Але, як ви розумієте, дорогі читачі, рахунок ще незакритий…

" Гальмування та управління стали просто іншими. За роботивідвалили 1400 грн. Заглянув на шиномонтаж перевірити задній правийдиск та передню праву шину — з диском усе гаразд, тількикосметичний слід від бордюру, а ось шина просто яйце, піде лише назапаску, хоч і збалансувалася. Поки покатаюся на четвертомузалізному диску із заводською всесезонкою. У вівторок 09.12 залишивавтомобіль маляру, бо внизу трохи подряпалося крило. Вчорадоставили раніше замовлені тяги стабілізатора CTR (корейська, алеза запевненнями продавця ходять майже як оригінал) та оригінальнівтулки, за все віддав 610 грн. Але, як ви розумієте, дорогічитачі, рахунок ще не закритий…
" Гальмування та управління стали просто іншими. За роботивідвалили 1400 грн. Заглянув на шиномонтаж перевірити задній правийдиск та передню праву шину — з диском усе гаразд, тількикосметичний слід від бордюру, а ось шина просто яйце, піде лише назапаску, хоч і збалансувалася. Поки покатаюся на четвертомузалізному диску із заводською всесезонкою. У вівторок 09.12 залишивавтомобіль маляру, бо внизу трохи подряпалося крило. Вчорадоставили раніше замовлені тяги стабілізатора CTR (корейська, алеза запевненнями продавця ходять майже як оригінал) та оригінальнівтулки, за все віддав 610 грн. Але, як ви розумієте, дорогічитачі, рахунок ще не закритий…