Пару років як фари стали матові, нарешті вирішив виправити данийдефект. Шліфанул спочатку наждаком 800 1200 1500 2000 2500, а потім 3Мпастою 74, 75, 76. Для кожної пасти використовував свій диск зрізною щільністю паралону.
У мене лак зліз після полірування пастами, а тут ще шкурками було. Так що, не думаю що шар лаку залишився. Тим більше, він не такий жирний. Тільки якщо вже не лачилося скло по новій.
З особистого досвіду, краще полірування пастами і заклеювання гарною бронею. Плівка тримається краще за лак, фара прозоріша і не жовтіє на відміну від лаку. Та й піском не січе.
Коментарі7
А тепер треба заклеїти бронею, поки не пізно.
Там шар лаку заводського, поки він їсти не нічого робитиму, якщо що лаком новим задую
У мене лак зліз після полірування пастами, а тут ще шкурками було. Так що, не думаю що шар лаку залишився. Тим більше, він не такий жирний. Тільки якщо вже не лачилося скло по новій.
Я хотів його зняти і новий дунути, але зрозумів я його руками фіг зітру, тому вирішив поки що так. Якщо злізе то буде запис з лаком😁
З особистого досвіду, краще полірування пастами і заклеювання гарною бронею. Плівка тримається краще за лак, фара прозоріша і не жовтіє на відміну від лаку. Та й піском не січе.
Ок, подивимося, якраз літо сонце має виявити проблему якщо вона є.
Навіщо виявляти на собі, якщо все вже давно перевірено? Хороша плівка вбереже фару і від піскоструму і від згубного впливу УФ