Боротьба з вібрацією після 100кмч, планове ТО та маленька деталь для Акорду

При минулій заміні олії залили Idemitsu 5W30 виробництва Тайланд, намотав 160 годин (трохи більше 5, 5 тис км вийшло), думаю для ньогодостатньо. Цього разу взяв Ravenol FDS 5W30 і фільтр OC194Перевірив справжність на сайті за кодом покупця, тут все чітко))Вибрація для Акорду часта тема, але у мене вона була не на 40-60або 80-100, у мене вона починалася поле 100 і до нескінченноїможливості мого баяна)))
Підвіску всю перетрусили багато разів, ШРУСи знімали, мили, вони відеалі, гуму з дисками міняли, все безглуздя - кермо телипало, наТрасі це дуже дратувало.Цього разу вирішили підняти машину ірозігнати до 120 і подивитися що вилізе.У результаті питаннявикликав тільки підвісний підшипник, гудів сильно, але в машині нашвидкості цього не чути було.Гудить - значить міняємо.Замовиворигінал 91057-SR3-008 та сальник підвісного 91260-SDB-A01.Запчастина фото:91260SDBA01, 91057SR3008
На фото номери підшипника NTN та сальника NOK які лежать у оригі. Атак само фото старого та нового, для порівнянняЗапчастини нафото:91057SR3008Запчастини на фото:91260SDBA01(
Підшипник був не заклинивший, але люфтив по втулці і гримів якмаракаси)) ) Змінював на сто, весь процес зайняв близько години і збоку начебто нічого складного. Вібрація пішла майже повністю, залишилася незначна, майже непомітна, спробую зробити розвал івідбалансувати колеса. Так само вирішив поміняти ковпачок сапунаАКПП 21396-PX5-000, на вигляд він як фільтр і думаю за 15 роківйого ніхто не змінював, на що це впливає хз, але ціна не висока, чому б і ні. Варто він під корпусом повітряного фільтра, мінятизрозумілу справу не складно, старий зняв, новий одяг, але не докінця, залишивши близько 1мм вільного ходу. Запчастини нафото:21396PX5000 > Поки дивилися підвіску виявили прогарприймальної труби прямо перед першою лямбдою. Заварили, шов вийшовширокий і некрасивий, але там не видно, головне щоб не пропускало))Так само вирішив зробити як і багато хто тут і заглушити клапаншвидкого прогріву. Зняв патрубок від клапана до колектора тазаглушив жигулівськими опорами радіатора. Ефект мене здивував, машина на холодну початки заводиться дуже довго, при натисканні напедаль газу оберти піднімалися на машину глохла, при включенні Dабо R машина глохла відразу. Це все було на холодну і на бензині, на газі теж було не дуже, але хоч не глухло. Патрубок повернув намісце і все пройшло. Підозри поки що на регулятор тиску палива, який я по дурості поставив від Тойоти, за розмірами вони однакові, а ось за параметрами тиску швидше за все різні, можливо з тієї жпричини корекції з палива пішли в -11, і розрядження на впуску тежуникло норми на 41кПа. Замовив оріг, перевірятиму цю теорію колиприйде.