ФАП життя залишилось
Комусь напевно набридли мої пости сьогодні але вже потерпіть)) )потрібно заповнити всі прогалини бортжурналу Arin
Є такий рядок у додатку FAP як fap life left щозвучить як термін придатності сажевого (довільний переклад) ось віну мене добігає кінця і що буде далі не відомо.До дилера вже візитбув і з діагностом це обговорено зі слів якого було з'ясованощо...Коли відлік дійде до 0 вилізе помилка і присадка для сажовогоподаватися не буде і після реального пропалювання не буде і сажевийшвидко заб'ється і привіт екологія (мийка сажевого) і у мене дваваріанти або заміна сажевого що по грошам це 10к відновлений взаводських умовах або ж 25к новий який поставлять пропишуть і катайдалі 185т.Км і другий варіант прописати уявну заміну сажі тому якпараметри тиску на 2к оборотах хороші не дивлячись на 40% забитістьале тільки після заміни присадки (ціна 4к за заміну та пропис) і тоневідомо чи погодяться вони на уявну заміну бо це тільки словадіагноста та й не хотілося б міняти \ доливати присадку за 4к, колиу мене її більше 900мл. І є досвід одноклубників які запевняють щокатають з 0м терміном сажевого вже по 40-60т.Км і все чудовопропалюється і ніяких проблем. Начебто і діагносту вірити хочетьсявін же не тупий і працює з цим усім і досвід одноклубниківспростовує слова дилера. Поки не зрозуміло що робити, а термін всезменшується( (на сьогодні вже 1300км
)
Коментарі20
У мене коли дійшов лічильник до 0 пропалювання перестали проходити, у Мінську на сервісі помили сажевик, поставив все на місце надіслали заміну і катаюся далі. Не таких колосальних грошей коштує промивання.
У мене залишалося 3т життя сажевика, залив іоліс і офіціали прописали і іоліс і сажевик, все норм
А після заміни сажевика, у вас як пропалювання, нормально йшли відразу? а то я помітив, що показання маси сажі то змінилися на 0. Хоча сажевий просився вже на пропалення і ось тепер напевно варто примусовий запустити.
після пропису старого повинні були запустити примусовий, система сама зчитує тиску(вхід.вихід) і колажі і надалі пропис ніяк не впливає на пропали
ага.ну я так і зрозумів ... не запускали. доведеться самому вже запустити.
а ось тут їм варто сказати пару ввічливих слів))) тому що в теорії могло не правильно вважати кількість сажі г\л (але це не точно)
Так от я ж про це. Воно і вважало не вірну кількість. Воно вважає, що у мене чистий сажевик, а насправді давно просився на пропалення, так як без еолісу не було пропалень до доливки і обнулення. (У сажевика залишалося 2000 км)
Скажіть що було після 0? Теж термін підходить.
Перед запуском примусового пропалювання рекомендую переїхати в безлюдне місце. Диму буде багато. Сусіди люструють. І це я думаю хвилин на 30.
дякую за інфу.
У мене на 1.5 hdi взагалі єліса нема тільки адблю як я зрозумів
Все правильно. Сажевік вже як на вагах, без ялинки.
Хіба? у нас на 5008 1,6 (120) Е6 і те й інше стоїть.
У 1.5 немає еолісу, і там 130 конячок. У мене такий же мотор, сам здивувався
що там 130 це зрозуміло, я не про них. Свого часу я думав, що на моторі Е6 вже немає Еоліса як в Е5, але коли з'явилася машинка, облазивши все знизу, і подивившись в Сервісбокс зрозумів що помилявся. Але якщо на 1,5 вони скасували цю фішку, то їм маб...
У PSA немає моторів під Євро 6. Мотори DV6F, DV6D і DV6E відповідають нормам Євро 6.1. Наступне покоління DV5R і DV5RC відповідають нормам Євро 6.2 Сажу переставили знову ближче до випуску і працює вона знову в парі з каталізатором, що план екології....
Та ви літероїд однак ... )) З приводу переставили ближче до випуску теж це читаю зараз в їх прес-релізі де вони подають це як щось видатне, але так було і на Євро 5 моторах (ах, вибачте DV6C ) та проте Еоліс був.Тепер цікаво як це буде працювати та р...
На Євро-5 1.6 він далі стоїть від колектора в порівнянні з 1.5. Працювати буде нормально до 180-200 тис. точно. А ось як далі хз.
А в DV6 між каталиком і сажевим стоїть гофра. Як на мене рішення не айс. Краще одним блоком. Коли каталік помре, то сажі буде гірше в будь-якому виконанні. сажевого холодний вихлоп у будь-якій ситуації. І труби довше живуть і безпечно по траві кататися.
Це тільки у f/d/e моторів. На старій С-шке все під капотом. А для труб краще щоб сечовини не було зовсім))