Все по порядку. І 1. Перша заміна повітряного фільтра пішла не запланом. Спочатку подивився ролик на YouTube каналі АндріяМолодого) (робить оч корисні ролики з обслуговування 308го, защо йому велике спасибі) і приступив до заміни.Рішив що розумнішийза всіх і не став знімати патрубок з пластикового носика корпусуфільтра, "начебто він не жорсткий і повернеться" подумав я івідразу після цього почув клацання))) Одноклубники далі розповілищо він відлітає на раз-два і ремонтують його просто врізаннямметалевого штуцера, але мені не хотілося чекати, поки виготовитьсяштуцер і в хід пішов двокомпонентний клей DoneDeal DD6561. Будупотім вирішувати- але клей виявився хороший і все намертво тримаєхоча спочатку хотів знайти ударостійкий клей але побачивши ціну в20 $ за 15г подумав не варіант) 2. Двигун до мене судячи з усьогодуже любили мити Kärcher'ом тому накладка в мотлохрозпадалася.Прошивати не варіант, навіть не знаю що буде з ниткоюпід капотом. Пускати в хід степлер теж не наважився раптомповипадати і десь щось закоротить. Значить, знову клей. ВиручивQuick Fix з активатором (дуже зручно намазав стиснув яктреба і прибрав все зайве а далі спрей і готово) Вийшло як на менедуже навіть не погано адже купувати її в хорошому стані близько 1кгрн.
3. Обклеювання порогів потрібна процедура. В ін-ті повно накладок, плівка під карбон або нержавіюча сталь за ціною від 300-800 грн закомплекти мені не підходить (як і з EVA))))) і справа не вціні. Виходом стало покупка самоклейки в Епіцентре (де їхповно різних кольорів та ур) та виготовлення шаблону за допомогоюмалярського скотчу (підсумок ціна в 60грн обрав імітацію шкіри) PSплівка тягнеться за допомогою фена просто чудово
використовував для склеювання шарів накладки на двигун
двохкомпонент яким ремонтував корпус фільтра
Коментарі10
Накладка розшаровується без єдиного миття підкапотного. Просто 5 років машині
я так не вважаю. адже на капоті накладка того ж матеріалу але вона не шарується як і накладка перегородки за двигуном
може через вібрацію…
Проте моя машина куплена в салоні і я знаю що з нею робив. На ситроенах така ж біда
То а хто з знавців знає що то за трубочка від кришки повітряного фільтра?
Я теж зламав цю піпірку ). Це напевно трубка до ДАТ, більше я не можу собі уявити нахрена вона потрібна. Поки сидить на звичайному суперклеї, але якщо відвалиться, теж посаджу на епоксидку. А накладка на двигун майже все відшаровується , і не обов'яз...
я наклейку бачив але зрозумів її по своєму-що не можна блок запобіжників мити натиском. А ідею про керхера підказали на сервісі. Суперклеєм також була перша ідея але згадавши як двс трусить при роботі все ж таки вирішив ударостійкий\віброміцний а пот...
та й те, що підкапотне мили я більш ніж впевнений так як більшість металу (кріплення болти хомути і т.д) в корозії а на накладках капота двс і стінки сольові потеки\розводи
Якщо їхати в дощ / туман, під капотом дуже сиро, аж до крапель. Так що це не аргумент.
нуууу у вашій пропозиції також є логіка