40 км на газ + чистка форсунок інжектора

Їздить собі і їздить машина, як то кажуть від ТО до ТО, типу "тільки мало і фільтра міняю".
Взагалі поміняв масло з фільтром у двигуні, фільтра в ГБО іпочистили форсунки і регулятор холостого ходу.Проблема полягала втому, що протягом перших кількох секунд після запуску двигун троїлЯкщо різко натиснути на педаль акселератора (педаль газу), виявлявся "провал" перед набором оборотів; двигун при цьому мігзатихнути. Після прогріву, на холостому ході робота двигуна ставаланормальною, але під час їзди, особливо при прискоренні, виявлялосяпогіршення "прийнятості" двигуна.

<
чистимо форсунки без зняття
mass air flow sensor — датчик масової витрати повітря throttleposition sensor — датчик положення дросельної заслінки idle speedcontrol actuator — регулятор холостого ходу
Чистили без зняття форсунок. Значно додалося потужності. Очищенняздійснюється наступним чином. Магістральні паливопроводи "подачі"та "обратки" від'єднуються від розташованої на двигуні паливноїрейки та з'єднуються між собою. По можливості, відключаєтьсяживлення від бензонасосу. До штуцерів паливної рейки, щозвільнилися, приєднуються паливопроводи від спеціального стенду.Деякі моделі промивних установок, що мають "свій" регулятор тиску, з'єднуються з паливною рейкою автомобіля за допомогою лише одногопаливопроводу - подає. Це дозволяє на деяких марках машин, що маютьстандартний порт для вимірювання тиску, підключати промивнуустановку через нього, без від'єднання штатних паливних магістралейавтомобіля.
Даний спосіб не тільки спрощує підключення, але й дозволяє передочищенням форсунок провести діагностику паливної системимашини:продуктивність паливного насоса, тиск, стан системипаливного бака, що перекачує, наявність внутрішніх витоківфорсунок, регулятора тиску, зворотного клапана насоса.

Від стенду до паливної рейки та форсунок подається спеціальнамиюча рідина. Ця рідина виконує відразу дві функції - служитьпаливом для двигуна і одночасно хімічним розчинником відкладень.Після підключення до стенду двигун запускають і дають йомупопрацювати. Певний час на неодружених оборотах, потім оборотиперіодично збільшують до середніх. Перед підключенням промивногостенду холодний двигун трохи прогрівають, оскільки температурапромивної рідини у процесі чищення значно впливає інтенсивністьрозчинення відкладень. У жарку пору року двигун намагаються непрогрівати, оскільки через сильне нагрівання невеликого обсягупромивної рідини можливе утворення "парових пробок" у форсунках тапаливному насосі промивної установки.

Проходячи через форсунку, миюча рідина розчиняє і змиває частинувідкладень з її внутрішніх поверхонь, відновлюючи таким чином їїпродуктивність. Принагідно змиваються і відкладення з усіх іншихповерхонь, з якими стикається миюча рідина - це внутрішні порожнинипаливної рейки, частково канали впускного колектора, тарілкивпускних клапанів, поверхні камер згоряння, днища поршнів. Призначному забрудненні форсунок двигун періодично глушать рідини длязабруднення. Але при цьому слід пам'ятати, що при використаннідеяких промивних рідин пуск двигуна після тривалої паузи стаєскрутним. При цьому способі відчищення є ймовірність збереженняблоком керування помилок типу "перепустки займання…" (у цьомувипадку буде потрібно сканер для скидання збереженихпомилок).
> Метод очищення без зняття форсунок з двигуна дозволяєвідновити їхню продуктивність при мінімальних витратах. Алеоператор стенда не має можливості виміряти продуктивність форсунокдо і після відчищення без знімання їх з двигуна. Відновленняпродуктивності форсунок відбувається тільки за рахунок "хімічних"властивостей рідини, що застосовується, ефективність якої істотнозалежить від хімічного складу відкладень (іншими словами, від "добавок" до палива, на якому експлуатувався даний двигун).Забруднення всередині форсунок є комбінацією твердих і м'якихвідкладень. Промивальні рідини забезпечують розчинення і змивку восновному м'яких відкладень і лише частково твердих, тому цей методбільше розрахований на профілактичне відчищення і не рекомендуєтьсядля чищення форсунок на автомобілях зі значним пробігом. Данийметод також не рекомендується для автомобілів з сильно зношеноюмеханікою двигуна, оскільки "розкидання" застарілого нагару напоршневих кільцях, штоках клапанів в окремих випадках можепризвести до негативного результату, наприклад, втратикомпресії.
< /
"проходячи через форсунку, миюча рідина розчиняє і змиває частинувідкладень з її внутрішніх поверхонь, відновлюючи, таким чином, їїпродуктивність. Принагідно змиваються і відкладення з усіх іншихповерхонь, з якими стикається миюча рідина - це внутрішні порожнинипаливної рейки, частково канали впускного колектора, тарілкивпускних клапанів, поверхні камер згоряння, днища поршнів. Призначному забрудненні форсунок двигун періодично глушать рідини длязабруднення. Але при цьому слід пам'ятати, що при використаннідеяких промивних рідин пуск двигуна після тривалої паузи стаєскрутним. При цьому способі відчищення є ймовірність збереженняблоком керування помилок типу "перепустки займання…" (у цьомувипадку буде потрібно сканер для скидання збережених помилок).
> Метод очищення без зняття форсунок з двигуна дозволяєвідновити їхню продуктивність при мінімальних витратах. Алеоператор стенда не має можливості виміряти продуктивність форсунокдо і після відчищення без знімання їх з двигуна. Відновленняпродуктивності форсунок відбувається тільки за рахунок "хімічних"властивостей рідини, що застосовується, ефективність якої істотнозалежить від хімічного складу відкладень (іншими словами, від "добавок" до палива, на якому експлуатувався даний двигун).Забруднення всередині форсунок є комбінацією твердих і м'якихвідкладень. Промивальні рідини забезпечують розчинення і змивку восновному м'яких відкладень і лише частково твердих, тому цей методбільше розрахований на профілактичне відчищення і не рекомендуєтьсядля чищення форсунок на автомобілях зі значним пробігом. Данийметод також не рекомендується для автомобілів з сильно зношеноюмеханікою двигуна, оскільки "розкидання" застарілого нагару напоршневих кільцях, штоках клапанів в окремих випадках можепризвести до негативного результату, наприклад, втратикомпресії.
< /
"проходячи через форсунку, миюча рідина розчиняє і змиває частинувідкладень з її внутрішніх поверхонь, відновлюючи, таким чином, їїпродуктивність. Принагідно змиваються і відкладення з усіх іншихповерхонь, з якими стикається миюча рідина - це внутрішні порожнинипаливної рейки, частково канали впускного колектора, тарілкивпускних клапанів, поверхні камер згоряння, днища поршнів. Призначному забрудненні форсунок двигун періодично глушать рідини длязабруднення. Але при цьому слід пам'ятати, що при використаннідеяких промивних рідин пуск двигуна після тривалої паузи стаєскрутним. При цьому способі відчищення є ймовірність збереженняблоком керування помилок типу "перепустки займання…" (у цьомувипадку буде потрібно сканер для скидання збережених помилок).
> Метод очищення без зняття форсунок з двигуна дозволяєвідновити їхню продуктивність при мінімальних витратах. Алеоператор стенда не має можливості виміряти продуктивність форсунокдо і після відчищення без знімання їх з двигуна. Відновленняпродуктивності форсунок відбувається тільки за рахунок "хімічних"властивостей рідини, що застосовується, ефективність якої істотнозалежить від хімічного складу відкладень (іншими словами, від "добавок" до палива, на якому експлуатувався даний двигун).Забруднення всередині форсунок є комбінацією твердих і м'якихвідкладень. Промивальні рідини забезпечують розчинення і змивку восновному м'яких відкладень і лише частково твердих, тому цей методбільше розрахований на профілактичне відчищення і не рекомендуєтьсядля чищення форсунок на автомобілях зі значним пробігом. Данийметод також не рекомендується для автомобілів з сильно зношеноюмеханікою двигуна, оскільки "розкидання" застарілого нагару напоршневих кільцях, штоках клапанів в окремих випадках можепризвести до негативного результату, наприклад, втратикомпресії.
< /
"при цьому способі відчищення є ймовірність збереження блокомкерування помилок типу "перепустки займання…" (у цьому випадку будепотрібно сканер для скидання збережених помилок).
> Метод очищення без зняття форсунок з двигуна дозволяєвідновити їхню продуктивність при мінімальних витратах. Алеоператор стенда не має можливості виміряти продуктивність форсунокдо і після відчищення без знімання їх з двигуна. Відновленняпродуктивності форсунок відбувається тільки за рахунок "хімічних"властивостей рідини, що застосовується, ефективність якої істотнозалежить від хімічного складу відкладень (іншими словами, від "добавок" до палива, на якому експлуатувався даний двигун).Забруднення всередині форсунок є комбінацією твердих і м'якихвідкладень. Промивальні рідини забезпечують розчинення і змивку восновному м'яких відкладень і лише частково твердих, тому цей методбільше розрахований на профілактичне відчищення і не рекомендуєтьсядля чищення форсунок на автомобілях зі значним пробігом. Данийметод також не рекомендується для автомобілів з сильно зношеноюмеханікою двигуна, оскільки "розкидання" застарілого нагару напоршневих кільцях, штоках клапанів в окремих випадках можепризвести до негативного результату, наприклад, втратикомпресії.
< /
"при цьому способі відчищення є ймовірність збереження блокомкерування помилок типу "перепустки займання…" (у цьому випадку будепотрібно сканер для скидання збережених помилок).
> Метод очищення без зняття форсунок з двигуна дозволяєвідновити їхню продуктивність при мінімальних витратах. Алеоператор стенда не має можливості виміряти продуктивність форсунокдо і після відчищення без знімання їх з двигуна. Відновленняпродуктивності форсунок відбувається тільки за рахунок "хімічних"властивостей рідини, що застосовується, ефективність якої істотнозалежить від хімічного складу відкладень (іншими словами, від "добавок" до палива, на якому експлуатувався даний двигун).Забруднення всередині форсунок є комбінацією твердих і м'якихвідкладень. Промивальні рідини забезпечують розчинення і змивку восновному м'яких відкладень і лише частково твердих, тому цей методбільше розрахований на профілактичне відчищення і не рекомендуєтьсядля чищення форсунок на автомобілях зі значним пробігом. Данийметод також не рекомендується для автомобілів з сильно зношеноюмеханікою двигуна, оскільки "розкидання" застарілого нагару напоршневих кільцях, штоках клапанів в окремих випадках можепризвести до негативного результату, наприклад, втратикомпресії.
< /
"

"