Що в багажнику: пускові дроти (прикурювач).

Прикурювач" зробив ще в 2005 році і з тих пір він мені вірою іправдою служить.
>

Розчарування в покупних прийшло після спроби завести дизельний бусновими, тільки з упаковки.Підсумок був сумний — тоненька жилкавигоріла всередині товстої ізоляції більше ніж на метр.

Після цього вирішив зробити сам.Для виготовлення був використанийпровід перетином 6 мм2, але я його пустив подвійно, тобтозапаралелив.Также використовував відріз для мінусового з іншимкольором ізоляції.

Проводи обтиснуті в "крокодилах".
"крокодили" досить зручні, "+" і "-" відрізняються за кольором, також на них є відповідні выштамповки.Взагалі все зроблено, щоб непереплутати.
Отже, дроти є, який з них – «мінус» або «плюс» – підключати додонора першим, не важливо, аби кінці не замкнути, проте практикапоказує, що зручніше спочатку з'єднати. "плюси", потім накинутикліщі на "мінус" донора і в останню чергу підключитися до "мінуса"батареї, що сів. Повторимо, головне – не замкнути кабелі коротко, випадково торкнувшись «маси» не тим дротом. Ну а при приєднанніостаннього крокодила до розрядженої батареї не треба лякатисяіскри! Вона природна, адже в перший момент у порожню АКБ піде струмсилою приблизно 50 А. Не варто намагатися крутити стартер, щойнопідключивши дроти. У перші хвилини розряджена батарея інтенсивнозаряджається; при цьому, всупереч чуткам, жодних смертельнихвпливів на проведення та ЕБУ автомобіля-донора немає, просто в йогомережі з'явилося вагоме додаткове навантаження. Зате коли увімкнемостартер, пусковий струм дадуть відразу дві АКБ, з'єднаніпаралельно! Припустимо, двигун вдало завівся. Нехай попрацюєтри-чотири хвилини, прогріється, АКБ зарядиться, а вже після цьоговідключимо дроти. Інакше машина може зненацька затихнути – ідоведеться починати все спочатку. Першими відключаємо дроти віддонора – його батарея добре заряджена, а якщо затискачі, зняті зіншої АКБ, випадково замкнуться, бавовна та спалах будутьвражаючі:на клемах донора можуть обгоріти тонкі дроти інших систем– сигналізації, радіо тощо). Якщо прикурюємо від невеликоїдопоміжної АКБ, яких чимало у продажу, то витримувати паузу дляпопередньої підзарядки АКБ, що реанімується, немає сенсу - ємністьпомічниці невелика, її напруга може сильно впасти, а у сівшої майжене підніметься. В результаті отримаємо дві слабкі батареї, які незможуть прокрутити колінвал.Тому пускаємо двигун одразу післяпідключення додаткової АКБ. Більш того, можливо, доведетьсябатарею, що сів, відключити зовсім. Подавши в мережу напругу віддопоміжної, пускаємо двигун, потім підключаємо АКБ, що сів АКБ, ічерез деякий час відключаємо допоміжну. КРАЩЕ НЕ «ПРИКУРЮВАТИ»
Коли виправдано «прикурювання»? При впевненості в тому, щобатарея, що розрядилася, справна. Наприклад, при спробі включитистартер його реле клацає, а сама АКБ розрядилася нещодавно (звичайні причини – забули вимкнути підігрів тощо або ледве повзлиу вуличних пробках, де генератор працював з мінімальними оборотами, а навантаження на нього було велике).
Якщо АКБ гаряча на дотик, видає сильний запах, прикурювати неможна. Усередині, напевно, відбувався інтенсивний електроліз води звиділенням вільного водню та кисню. А ця вибухонебезпечна суміш відвипадкової іскри може бабахнути! Не можна й у тому випадку, количерез пошкодження корпусу витікає електроліт. Пластини оголюються, «парять», знову ж таки можливе утворення вибухонебезпечної суміші.Не кращим є і той акумулятор, який відмовив раптово, без видимих​​причин. Швидше за все, має місце внутрішній дефект – ненадійнийконтакт у містку між банками. Якщо підключити до такої батареїдобре заряджену, це може викликати всередині іскру, достатню длявибуху.
Ще одне правило. Якщо батарея донора три рази впевнено прокрутилаколінвал вашої машини, а двигун так і не дав спалахів, подальшіспроби, як правило, безглузді. Прийде шукати несправності – знайбільшою ймовірністю вони виявляться в системах запалювання таживлення машини. Деколи тут не все просто. Наприклад, відмовивмодуль запалення, а подача палива в порядку – через це при спробахзапуску залило свічки. У цій ситуації навіть після їх замінипустити мотор не вдасться.
Якщо автомобіль довго стояв на парковці з підключеною батареєю (утеплу пору року – більше місяця), то вона, мабуть, вже пошкодженасульфатацією – її можна поступово реанімувати малим заряднимструмом, але ця процедура потребує часу та терпіння. У нашестоліття такі батареї просто викидають. "при спробі включитистартер його реле клацає, а сама АКБ розрядилася нещодавно (звичайні причини – забули вимкнути підігрів тощо або ледве повзлиу вуличних пробках, де генератор працював з мінімальними оборотами, а навантаження на нього було велике).
/>
Якщо АКБ гаряча на дотик, видає сильний запах, прикурювати неможна. Усередині, напевно, відбувався інтенсивний електроліз води звиділенням вільного водню та кисню. А ця вибухонебезпечна суміш відвипадкової іскри може бабахнути! Не можна й у тому випадку, количерез пошкодження корпусу витікає електроліт. Пластини оголюються, «парять», знову ж таки можливе утворення вибухонебезпечної суміші.Не кращим є і той акумулятор, який відмовив раптово, без видимих​​причин. Швидше за все, має місце внутрішній дефект – ненадійнийконтакт у містку між банками. Якщо підключити до такої батареїдобре заряджену, це може викликати всередині іскру, достатню длявибуху.
Ще одне правило. Якщо батарея донора три рази впевнено прокрутилаколінвал вашої машини, а двигун так і не дав спалахів, подальшіспроби, як правило, безглузді. Прийде шукати несправності – знайбільшою ймовірністю вони виявляться в системах запалювання таживлення машини. Деколи тут не все просто. Наприклад, відмовивмодуль запалення, а подача палива в порядку – через це при спробахзапуску залило свічки. У цій ситуації навіть після їх замінипустити мотор не вдасться.
Якщо автомобіль довго стояв на парковці з підключеною батареєю (утеплу пору року – більше місяця), то вона, мабуть, вже пошкодженасульфатацією – її можна поступово реанімувати малим заряднимструмом, але ця процедура потребує часу та терпіння. У нашестоліття такі батареї просто викидають. "при спробі включитистартер його реле клацає, а сама АКБ розрядилася нещодавно (звичайні причини – забули вимкнути підігрів тощо або ледве повзлиу вуличних пробках, де генератор працював з мінімальними оборотами, а навантаження на нього було велике).
/>
Якщо АКБ гаряча на дотик, видає сильний запах, прикурювати неможна. Усередині, напевно, відбувався інтенсивний електроліз води звиділенням вільного водню та кисню. А ця вибухонебезпечна суміш відвипадкової іскри може бабахнути! Не можна й у тому випадку, количерез пошкодження корпусу витікає електроліт. Пластини оголюються, «парять», знову ж таки можливе утворення вибухонебезпечної суміші.Не кращим є і той акумулятор, який відмовив раптово, без видимих​​причин. Швидше за все, має місце внутрішній дефект – ненадійнийконтакт у містку між банками. Якщо підключити до такої батареїдобре заряджену, це може викликати всередині іскру, достатню длявибуху.
Ще одне правило. Якщо батарея донора три рази впевнено прокрутилаколінвал вашої машини, а двигун так і не дав спалахів, подальшіспроби, як правило, безглузді. Прийде шукати несправності – знайбільшою ймовірністю вони виявляться в системах запалювання таживлення машини. Деколи тут не все просто. Наприклад, відмовивмодуль запалення, а подача палива в порядку – через це при спробахзапуску залило свічки. У цій ситуації навіть після їх замінипустити мотор не вдасться.
Якщо автомобіль довго стояв на парковці з підключеною батареєю (утеплу пору року – більше місяця), то вона, мабуть, вже пошкодженасульфатацією – її можна поступово реанімувати малим заряднимструмом, але ця процедура потребує часу та терпіння. У нашестоліття такі батареї просто викидають. "прийде шукати несправності– з найбільшою ймовірністю вони виявляться в системах запалюваннята живлення машини. Деколи тут не все просто. Наприклад, відмовивмодуль запалення, а подача палива в порядку – через це при спробахзапуску залило свічки. У цій ситуації навіть після їх замінипустити мотор не вдасться.
Якщо автомобіль довго стояв на парковці з підключеною батареєю (утеплу пору року – більше місяця), то вона, мабуть, вже пошкодженасульфатацією – її можна поступово реанімувати малим заряднимструмом, але ця процедура потребує часу та терпіння. У нашестоліття такі батареї просто викидають. "прийде шукати несправності– з найбільшою ймовірністю вони виявляться в системах запалюваннята живлення машини. Деколи тут не все просто. Наприклад, відмовивмодуль запалення, а подача палива в порядку – через це при спробахзапуску залило свічки. У цій ситуації навіть після їх замінипустити мотор не вдасться.
Якщо автомобіль довго стояв на парковці з підключеною батареєю (утеплу пору року – більше місяця), то вона, мабуть, вже пошкодженасульфатацією – її можна поступово реанімувати малим заряднимструмом, але ця процедура потребує часу та терпіння. У нашестоліття такі батареї просто викидають.