Лямбда-зонд

Ну от і замінив я перший лямбда-зонд в машинці. Той який уприймальній трубі. До каталізатора. Саме він керує паливноюсумішшю. Зазвичай до 120-150 тисяч пробігу рекомендують їхзмінювати. Вони стають "млявими", фронти сигналів стають пологими.У результаті зі втомленим датчиком кисню машина працює нормально.Чек не горить. Заводиться добре. Але зростає трохи витрата палива.Машина втрачає динаміку. Я купив Bosch 0 258 005 717. Made in USA.Він стає один в один і перепаювати (переобтискати) фішку непотрібно.Кожен сам собі вибирає як йому поміняти лямбду - хтось зями це робить, хтось просто зверху. Болтика згори, зняв верхнючастину екрана, потім збоку відпустив два болтика - їх не потрібнодо кінця відкручувати - і зняв сам екран, лямбда як на долоні. Відроз'єму Він зелений Звичайним ключем на 22 легко відкрутив лямбду.Поставив нову. Підключив. Зібрав усе у зворотному порядку. Скинувклему, щоб очистити паливні карти ЕБУ. Завів. Все нормально.Динаміка у машини та еластичність покращали. Став моторчик чуйнийна педальку. Витрата палива зменшилася приблизно на 1л. На 100 км.Набираю статистику, щоб точніше контролювати зменшення витрати.Машинка їздить трохи веселіше. Я задоволений. Монька начебто яктеж. Єдиний постраждалий у цій катавасії – гаманець. Досить дорога, паскуда, ця лямбда. Хоча оригінал коштує у рази дорожче. Втім, задавив я жабу і змінив лямбду. Виробник регламентує їй 160 000пробігу.