Регулювання ДПДЗ

Відрегулював абияк)
При закритій заслінці має бути опір між середнім і нижнімконтактом.
При відкриванні опір = 0 (ось для цього і потрібні щупи, при 0.4 щеповинен бути контакт а при 0.7 вже не повинно бути). Так мозокрозуміє що ми тиснемо на смердючку. При повністю відкритій заслінціз'являється опір між верхнім і середнім контактом.
У результаті датчик працює в 3х положеннях:закрита заслінка (холостий хід), частково відкрита заслінка і повністювідкрита.Ніякої плавної зміни. p>
Суть регулювання полягає в тому що б при закритій заслінці у насбули замкнуті середній і нижній контакти.
Якщо вони будуть замкнуті постійно то мозок буде думати що дросельзакритий і бенза буде давати менше .Е.Припустимо контактрозмикається при 50% відкриття дроселя - ось після 50% і буденормальний набір швидкості, до того буде мляво набирати.) Якщобудуть постійно розімкнуті їхати буде добре але не буде гальмуваннядвигуном, можуть бути підвищені обороти ХХ, ну і витратазбільшена.

Регулюванням ми домагаємося що б при найменшому натисканні на газрозімкнулися контакти і мозок зрозумів що ми набираємошвидкість.

< Можна і без щупів обійтися на крайняк. При закритій убудь-якому випадку має бути опір… під наполегливий гвинт вставитикредитку (вона близько 0.75мм) і контакт повинен зникнути. Але цевже так, пустощі.

На істину не претендую. Якщо не правий — поправте =))