Доброго дня всім.
Будь-який водій знає метрики оцінки таких параметрів автомобіля якшвидкість, гальмівний шлях, час розгону до 100, 200, 300 км нагодину . Навіть розуміють різницю між середньою та миттєвоювитратою палива і чули про існування поняття мотогодин, знають прозони програмованої деформації та результати проходження Лосиноготесту, але не існує метрики для оцінки комфорту автомобіля, простоодна людина каже іншому, що та чи інша машина комфортна чи не Такожможна почути, що одна машина комфортніша за іншу, але в чому і яквимірюється цей комфорт ніхто сказати не може. Як проїжджають черезперешкоду різні моделі автомобілів і записувати також звук роботипідвіски, то можна буде потім, проаналізувавши кадри, зробитиприблизні висновки про те яка машина, на якій швидкості і з якоюамплітудою і частотою розгойдування проходить умовна перешкода. Напідставі чого можна буде судити про комфорт кожної моделі. Колись язапишу для вас таке відео — тест. Але не сьогодні. Зараз я пропонуювашій увазі мої міркування про те, чому ж у всіх позашляховиках зізвичайною підвіскою трясе. І чому з цим нічого не можназробити.
Приємного перегляду.
Схожі записи
Самокат. Проїде там, куди Паджеро не поміститься.
Самокат. Проїде там, куди Паджеро не поміститься.
13
Коментарі20
Паджеро хороший позашляховик для хороших асфальтових доріг))
я все зрозумів. продаю Паджеро і купую автобус. база метрів 15 дасть мені комфорту. уууффф, тримайтеся ями та купини!
Питання не опрацьоване. Не показано залежності амплітуди відхилення голови їздця від висоти/глибини перешкоди, діаметра колеса, швидкості руху а/м, реакції системи пневмобалон-пружина-амортизатор всіх чотирьох коліс, геометричних параметрів їздця та ...
Я вам так скажу, на перегоні Умань-Вінниця, місцями, де щойно настелили асфальт я просто дрімати починав. Відчуття, що машина просто стоїть із заведеним мотором. Але якби ви прокотилися Одеською Пушкінською, а краще Французьким бульваром … У мене є в...
Нехай краще трясе в паджеро, ніж заколисує в ТЛК. Я нічого не маю проти тане, але не купив би її тільки з двох причин - мене в ній реально заколисує - страшнувато в поворотах. До речі, на підтвердження своїх слів, коли купувався паджеро, у мене була ...
напевно, через це він перекинувся, правда не я був за кермом. ще високий на рамі. на паджеро 4 складно це зробити
Є і комфортні позашляховики - наприклад ЛР Дискавері 3/4, там пневма. Зі звичайного - той же лексус ЛХ 470 (крузак 100).
Сотка дуже м'яка на ходу
Їздив на диско. Ну ось прямий заявляти, що він комфортний, язик не повертається, а сидіння - і зовсім сум. в Паджеро - кліренс регулюється, а комфорту не додається. Інша справа Мама - там так - комфорт і плавність хода.Еще подобається TLC200 і QX80 н...
Тоді кадилак ескадейд. Там база довга - чудовий тазик на ходу.
У нас вони не популярні. У місті пару штук бачив, так що і вибору за станом особливо не буде. Так-так, американець, повинен бути м'яким
Я їздив пару разів, коли хотів пересісти на 3-gen. Про комфорт нічого не можу сказати, але ось гальм у нього немає від слова зовсім.
Останній Тахо — ось це реально важить... І трасою валить і буераками... Але ціна... Як квартира...
Напевно. Я нічого не знаю про них. Але взагалі я якось недолюблю американців.
Доброго дня! Цікава лекція, але з піднятої теми особисто у мене відразу постало питання - навіщо? Невже когось із власників Джипів хвилює, точніше так сильно турбує, питання тряски? Якщо людина усвідомлено купує Джип для їзди, і експлуатації його як ...
Дякую великий за такий докладний аналіз, а також за те, що ви мене зарахували до когорти педагогів. На жаль я простий інженер. Дане відео було спробою систематизувати думки у власній голові, від ідеї до створення пройшло півтори години, знято все бул...
🤝 Ми всі учні та вчителі одночасно, тому як діти та батьки чиїсь!
Поздовжніми важелями, можна цього добитися. 🤷♂️Є такі конструкції!
Коротше - дороги хороші потрібні!☝😝
Якщо є хороші дороги - паджеро не потрібен. 😁