Я вимірював струм розрив мінусового дроту (так безпечніше)
-Знімаємо "-" клему з АКБ
-Один з провід амперметра підключаємо до "-" АКБ
-Інший на знятий провід (полярність на цифровому мультиметрі не маєзначення)
якщо я правильно зрозумів показання цього хитромудрого приладу (такі не розібрався як ним розумно користуватися) то витік струму вмоєму автомобілі складає 53mA і укладається в норму від 10mA до80mA Але все ж вирішив шукати причину. Знайти що ж пожирає нашакумм починаємо витягувати і ставити назад по порядку запобіжники іреле.
ним виявилася магнітола. Підключена вона штатно, тобто працює безключа, а так як я любитель послухати музику на заглушеній машині, то перероблятиму не буду. Так вийшло що якраз перед перевіркоювитоку придбав ще одну магнітолу класом вище, підключимо її іперевіримо скільки вона жере.
з новою магнітолою
хм, непогано. А що якщо зняти панель? (о_о) ось так виглядаєвічність)))) ще краще) 2мА при нормі від 10mA до 80mA. Зважаючи навсе така величезна різниця через те, що друга магнітола має своюенергонезалежну пам'ять, і їй не потрібна електрика для підтримкиналаштувань.
Коментарі20
Підключена штатно - це як? У мене при вимкненому запаленні не працює!
Та й найголовніше, в назві, ти міряв не струм витікання АКБ, а струм споживання Ел обладнання у твоєму авто. Струм витоку цим способом не поміряєш
Друг, оскільки ти далекий від електрики, тому у тебе і купа помилок! На фото, у тебе мультиметр стоїть на межі міліампер, а червоний кінець вставлений в режим Ампер, де шунт, це не правильно і виміри теж.
в режимі ма він не працював чомусь.(
Отже цей вхід йому до тебе спалили.
А якщо масу відключати, як колись було на копійці то вже буде GOD MODE ENABLED!
Майже)) Саморозряд акумулятор при зберіганні ніхто не скасовував)
При зберіганні тачки в гаражі більше місяця без виїздів, рекомендують ставити акум на ЗУ в режимі підтримки, але це вже зовсім інша історія)))
Прочитав. Цікаво написано, ось тільки при однаковому режимі вимірювань цифри трактуються по-різному. Чому, 053 трактується як 530мА, 002 як 2мА? Може в трактуванні показань десь помилка? даному режимі вимірювань цифри відповідають міліамперам у співв...
Так ось щось я одним місцем відчував що не так десь переклав) Поправив
на довгий захист краще знімати панельку. але теж не панацея. або врізати додаткову кнопочку комутуючий АСС на магнітофоні (або зробити включення від сигналізації).
Потрібно перевірити
Була колись і в мене така історія, постоявши пару днів машина відмовилася заводитися (хоча акум був свіжий). Причина виявилася теж у магнітолі (підключена так само як і у тебе), тепер ставлячи машину на стоянку відкидаю фронтальну деку магнітоли , як...
тепер і я так роблю)
Дякую, поправив)
і як ти підключав магнітолу без ключа? На замку провід на плюс посадив?
Не знав ! Думав як і скрізь - тільки з ключемТогда можливо що споживає багато через саме підключення, тобто у вимкненому стані багато на себе гребе
я нічого не чіпав, у мене так із заводу йде.)
А що в Ланосах штатно магнітола без ключа працює? У мене штатно з ключем, і якщо просто на замку запалення перекинути провід магнітоли на плюс - то буде та ж ситуація що у тебе з першою магнітолою Ось як роблять - www.drive2.ru /b/1902798/
За все Ланоси не можу відповісти, тому що машини одного року випуску іноді навіть колір проводки відрізняється)), але в моєму і ще у парочки знайомих магнітола працює без ключа