ПЕРІГРІВ - ЗАКОЛГОЗИВ ТЕРМОСТАТ

Доброго часу доби!
Після чергової заміни термостата два тижні тому (це вже 4-йза 5 років експлуатації авто), Протягом тижня температура стрибалавід 90 до 105 градусів (вентилятор не включається) і це за погоднихумов від 0 до -13 градусів. > А нижній патрубок ледве теплий.
Дана ситуація вже порядком набридла!
Вірячи в те, що зовсім новий термостат не міг так швидко накритися, почав грішити на те, що радіатор забитий і якимось чином не пускаєантифриз до себе (інших варіантів у межі вже просто не було), запасся засобами для його прочистки-промивки і після роботи ввечеріїду до друга в гараж. Але все ж таки що то мене зупинило зніматирадіатор для промивання, я вирішив витягнути свіжий термостат іперевірити його на працездатність. У відкритому стані темературамає бути 100+, на смітник йому дорога…
От Вам колеги та якість запчастин!
Далі за мої дії прошу не матюкати, бо це буде РЕАЛЬНИЙ КОЛГОСП, але…
Варіантів було небагато, точніше жодних — час був 21:00, рано-вранці треба їхати — ставити його назад?
Кава, перекур — і на очі трапляється термостат від ВАЗ, йому років10 вже точно. Зробивши з нього консерву, спостерігаємо ось такукартину. Висота, ширина тарілочок) вимірам розбіжність максимум в05, -0, 7 мм. > Перевіряю — працює.
Ставлю, прогріваю авто, нижній патрубок нагрівається як належить, вентилятор включається як книжка пише при 92 градусах.
Ну і нехай їздить ще років 10.
Не мало важливо — проробив у тарілочці термостата маааааленькийотвір

> PS
При встановленні виникли не великі труднощі, а саме встановленняпластикового флянчика, на заваді була нижня частина термостата
але їли не поспішати, акуратно з не великим зусиллям все вийшло. Щеодин момент температура відкриття ВАЗівського термостата на мою не87 а 82-84 якщо не помиляюся, але тест-драйв при -13 пройшовуспішно, робоча температура вийшла приблизно 88-92 градуси, умашині тепло.
Ще раз повторюся, дана дія була за потребою, слава Богу всевийшло!
Покатаємось, подивимося!
Хто прочитав, дякую за увагу!
Усім удачі!