Датчик залишку палива

Про боги, сам повірити не можу знову датчик, цього разу ця маленькафігня під назвою, датчик залишку палива, хоча я думаю знайдуться йінші назви. Не впевнений що багато хто стикався з цим недугою, алемені довелося і дуже неприємним варіантом у вигляді "чпим, пих, пихі приїхали". З повною впевненістю що з лампою в ПП все в порядку, поліз у бак. Так повно, а ось сам датчик досить смішнаприбомбасина.Так як сам датчик можна вільно і недорого купити наавторинку, я не став парити собі мізки і вчинив як звичайнийобиватель, купив і притулив. Але розкурити старий і подивитисябажання залишилося. З датчиком, я почав іржати, так як всерединівиявився банальний терморезистор, причому огидної якості, купленогона Алі за ціною 10 гр відро. Якості такого він цього непережив.
І так небагато про принцип роботи. Для початку потрібно зрозуміти, що принцип роботи терморезистора, укладений у зміні опору при змінітемператури його самого. З цього випливає що поки його омиваєбензин, температура стабільна, але як тільки бензин не омиває, азначить не охолоджує його, то температура терморезисторапідвищується і опір зменшується. Внаслідок зменшення опору на лампівключеній у послідовний ланцюг збільшується напруга і лампа починаєсвітитися. Загалом якось так.
У процесі проб з'ясувалося що номінальний опір штатного датчика врайоні 900ом. Але при такому опорі лампа розгорялася надто еротичноповільно і я підібрав на радіоринку на 600-му і всього за 4гр.Лампа при цьому стала більш чуйною. Загалом ось така історія, сподіваюся комусь буде корисною.
Місце положення датчика
Датчик куплений на ринку
Зміст старого датчика зі слідами явного перегріву.
Той самий резистор куплений на ринку.
А ось так я недбало зібрав старий датчик, правда до ремонту я йогоне збирався реанімувати.