ШВТІ - Потолок

Всім привіт,

Дістався я і до стелі. З матеріалів на стелю було придбано:
— StP Aero
— ШуммOff П4
— StP Biplast Premium 15A

Як знімати стелю дивився в цьому відео, єдине що, оскільки в менеп'ятидверка, то пластик із задніх стійок теж не знімав. Демонтажпроводив сам, під обшивкою повністю гола стеля, жодного шматочкавібри чи шумки.

Далі процес по фото, надіюся все буде зрозуміло

знежирив поверхню
Приклеїв вібру

Після проклейки віброізоляції простукав дах, все було супер, але вдекількох місцях залишилися призвуки, які виникали за рахунокконтакту даху з поперечними підсилювачами. Щоб позбавитися цьогодзвінка нарізав вібру тонкими смужками і запхнув у відповідніщілини.

Поверх ШумOff П4

Цього разу з проклейкою мені допомагала дружина ))) Не сказав би, що клеїти стелю значно легше, але за рахунок того, що не потрібнонарізати маленькі шматочки — робота йде на багато швидше. До всьогоAero відносно м'який матеріал, але все ж я його нагрівав феном.Звісно ж в цій роботі страждають найбільше руки, які слід постійнотримати до гори.

Далі часу стало в край не вистачати, тому фото так мало. До того жнеобхідно було встановити плафон заднім пасажирам. В більшостівипадків люди встановлюють плафон від Lanos'а прямо на поперечку (як тут). Я ж хотів, щоб джерело світла було зміщено як можнаближче до задніх пасажирів, щоб передні сидіння не відкидали тіні.Знайшовши цей звіт — вирішив собі реалізувати так само. Оскількимати в мене швея зі стажем, розмітити місце їй не склало труднощів.На папері було вирізано лекала під плафон і перенесені рівно посередині обшивки, а отвір уже прорізав сам. Далі мати з дружиноюнаносили Biplast за схемою, яку описано тут, тобто прямо на обшивкустелі, а я тим часом прокладав і підключав дроти.

+12в і маса від датчиків дверей намальована червоним, синімпозначено місце кріплення постійної маси

Дроти заховав у гофру і приєднав до основних в правій переднійстійці.

Процес підключення

Встановлювати стелю назад мені уже допомагали, ніяких особоскладнощів не було, за винятком того, що матеріалом залізли дужеблизько до місць кріплення сонцезахисних козирків і ручок, але целегко поправилося.

Плафон на місці, кріпиться за допомогою плоских шайб підсаморізи
Результат
Порівняння з ввімкненим заднім плафоном і без

Ззаду тепер не складає труднощів щось знайти + в русі можнаввімкнути задній плафон при необхідності.

Віброізоляція даху в незначній мірі понизила загальний шум, самособою невеличкий дощ тепер не чути взагалі, але при сильній зливіефекту не відчувається — занадто багато шуму йде від скла (не віддаху). За аеродинамічні шуми сказати щось теж важко, адже шум відшин нікуди не дівається. Стосовно теплоізоляції важко щось сказати, мені здалося, що в жару не сильно рятує, взимку може покаже…

У цьому ролику можна послухати звуки дощу. Після грози дощ ще бувдосить сильний, але уже і не злива )))

Ну і спроба порівняти до робіт і після. Запис робився на один і тойже реєстратор, на тому ж самому проміжку дороги, пробував попасти уту саму швидкість і інтенсивність руху. Єдине, що старе відео налітній гумі нове на зимовій.

Всім дякую
Питання, Зауваження, Пропозиції?