Навчаємося відчувати спиною

Всім привіт,

В цьому записі діло піде про паркувальний радар. Чесно кажучиніколи не вважав дану річ вкрай необхідною, принаймні коли їздив намосквичі — чудово відчував габарити авто. На Віді уже більше а ніжза два роки досі маю з цим проблеми, і це стосується не тількизадка…

Побачивши запис шановного mrPipe Про парктронік, розпитав його про деталі — мене все влаштувало, особливо ціна, замовив і став очікувати. Власне ця покупка і змусила менезареєструватися на алі.

І ось одного ранку приїхавши на роботу показую майстер клас зпаркування

Там навіть коробок з під сірників не пролізе

Я зрозумів, що паркувальна система зайвою не буде.

І ось через декілька тижнів я вже тримаю коробку з Китаю в руках.Перше що я зробив після відкриття — зібрав систему на підлозі іперевірив її працездатність. На відміну від mrPipeтягнути дисплей до передньої частини авто я не хотів (немає чоготам йому робити), мені значно більше сподобалося розміщення як узнайомого — на даху, поблизу додаткового стоп-сигналу. У такогорозміщення є декілька, на мій погляд, плюсів:сам дисплей не псуєсвоїм видом передню частину авто, не заважає водієві, а динамікпищить заднім пасажирам ))) (у VW Golf Plus, до речі, штатнарадар система не має дисплею взагалі, водій орієнтується лише начастоту звукових сигналів). В зв'язку з цим дисплей довелосядоопрацювати:розібрав, перевернув верх ногами і залив всетермоклеєм, щоб нічого не тарабаніло і не відвалювалося.

Дисплей в розібраному стані

З установкою вирішив не заморочуватися — зателефонував на УкрАвто, але після названої ціни в 900грн в мене різко з'явилосябажання заморочитися, не готовий я був віддавати таку суму завстановлення. Єдине, що мене лякало — це відсутність місця де можнапрацювати, а на дворі на той момент було досить холодно, а отже яуже встиг засмутитися, оскільки думав, що доведеться чекати весни%(. Проте погода змилувалася наді мною і на ці вихідні було доситьтепло і сухо.

Ввечері я почав підготовчі роботи

Підписав датчики
Обжав дроти живлення
Підготував дріт для врізання в проводку авто

Я відразу зробив резервну фішку, на випадок, якщо захочетьсяпід'єднати ще щось до заднього ходу (e.g. Камера заднього виду, сигнал заднього ходу, etc.)

Пластикові деталі обклеїв Герметоном, а дріт живлення заховав угофру

Подальше встановлення майже нічим не відрізняється від описаногоmrPipe'ом

Дисплей проведений в задню частину авто
Розмічено бампер для отворів

В моєму випадку висота від землі — 57см, відстань між датчиками42см.

Уже бампер з отворами

Свердлити було не страшно (коронка в комплекті), адже я знав чогоочікувати. Єдине, що довелося трохи помучитися з пінопластом. Бурдосить короткий, тому пройти ним наскрізь не вдалося, в хід пішливсі інструменти під рукою, найкращим виявилася плоска (-) довгавикрутка. Для зручності били зняти задні ліхтарі. Через пінопластпробивався під кутом вгору, так виходило коротше.

Перший встановлений датчик, по кольору сильно не відрізняється

Далі брав відповідний датчик (не забуваємо, що вони уже помічені) івстановлював його на місце. Запихати їх виявилося не просто, силіконові ущільнювачі з'їжджали до краю і ставали буфером міжбампером і бортиком датчика, але після n-го натиску вонипроскакували за бампер. Уже вставляючи останній я побачив, що назадній частині є позначка з вказанням верху, але на щастя япоставив усе вірно. Не думаю, що дістати датчик не пошкодившибампер або сам датчик реально, але, якщо ви переплутали верх, тойого можна легко прокрутити пальцями (хоча я думаю, вверх ногами, вони працюватимуть точно так само). Перекинути усі дроти в бамперінад пінопластом в праву частину мені допоміг знайомий.

Надіюся зрозуміло, як прокладені дроти (вид через правийліхтар)
З бампером усе закінчено
Через технічний отвір дроти затягнуто в багажне відділення
У пробці зроблено хрестоподібний проріз і протягнуто через ньогодроти

У колодці правого ліхтаря знайшов дріт, що йде на задній хід (яподивився, якого кольору дріт йде в задньому ліхтарі, знайшоввідповідний в колодці і на всякий випадок перевірив мультиметром), врізав до нього плюсовий дріт, обжав через гільзу, зверхутермоусадка а потім ізолента. Масу протягнув окремо на кузов, іразом з іншими масовими дротами заховав у гофру.

Фокус навівся на арку, тому ще раз можна полюбуватися результатамиїх віброізоляції

Всі дроти як можна охайніше укладені, місцями з'єднані пластиковимистяжками, місцями ізолентою. Оскільки під рукою не булодвостороннього скотчу, то блок заклеїв з задньої сторони залишкамимаделіну, а одне вушко запхнуто у вигин над аркою.

Результат, стрілкою позначено масу

Перед тим як почати збирати все назад — перевіряємо працездатність, саме головне, щоб правильно підсвічувалася сторона на дисплеї.

Якщо система вимкнута — її не помітно
У ввімкненому стані
Ще раз результат