Півтора місяці як мінівен замінив седан.

Цей пост буде присвячений нюансам, які супроводжують непростийвибір зміни Седана на Мінівен.
До цього я володів прекрасним автомобілем Toyota Avensis T270 2.0Lux Variфаtor. Дане авто купувалося спочатку як друге і булореалізованою мрією.Завжди хотів саме Toyota Avensis, а комплектаціябула практично максимальна, не рахуючи шкіряний салон (ніколи нелюбив шкіру) і заводський парктронік, в іншому все було ізаводський Біксенон, і лінзи, що обертаються, і двозонний клімат, івсі датчики і т.Д., та й пробіг на момент продажу становив всього150 000.
Ніколи не скажу нічого поганого за це авто, особливо мені подобавсяваріатор. Я не зустрічав, хоча їздив на різних авто і з різнимисиловими агрегатами. Плюшкою було і наявність ГБО BRC Sequent 32EVO з витратою газу при 120 - 8, 5 літра. Але йшов час і з'явиласядруга дитина. Вже на етапі підготовки до появи мого дива замислився "наскільки зручний седан для сім'ї, коли не одна, а вже двідитини". Думки не давали спати і вирішили розпочати пошукальтернативи. Розглядав і кросовери, і повноцінні Джипи, іКомпактвени, але щось та не влаштовувало. Відразу скажу, що бюджетбув трохи обмежений і середня ціна на розгляд була 15 000 у.О. Урезультаті перейшов на розгляд мінівенів і яким був мій реальнийподив, що саме цей варіант кузова відповідав усім моїм основнимпараметрам. Причому мені не було важливо 5ти або 7ми місцевийваріант компонування салону. Ну що, народилося моє маля і з першоїпоїздки в парк стало зрозуміло, що гра в тетріс і розбирання на всіможливі елементи коляски для навантаження Самокат + коляска вбагажник, моїй нервовій системі не витримати найближчі 2 роки :)))НУ а остаточно рішення прийнято було після того, як у нашійулюбленій Toyota Avensis ми проїхали з дітьми 250 км. Відсутністьможливості дружині перебувати ззаду за наявності двох автокріселперетворила поїздку на складне випробування в рамках 5, 5 години.Скажу одразу, що мій вибір суб'єктивний. Французов дивився, алезмалку їх не люблю. Вони гарні, але щось завжди напружує у дизайні.Є чудові варіанти:Peugeot 5008, Renault Grand Scenik, Citroen C4 (хоча він більше до компактвєну підходить), але жоден з них незавоював остаточно моєї уваги.
Тоді я вирішив згадати свій улюблений Вен з часів ще початку 2000х- VW Sharan і яке було моє здивування, що модель не знята звиробництва, має шикарного спадкоємця після 2010 року. Подивившисьшалену кількість оглядів визначився однозначно VW Sharan або SeatAlhambra і як не дивно, але візуально зовні Seat імпонував більше, особливо задні ліхтарі :)) Та й передня лінзова оптикасимпатичніша, ніж у Sharan.
Ну ось, Toyota Avensis був виставлений на продаж і за місяцькуплений (на мій подив) прекрасною людиною. Досі з ним спілкуємосяі це не може не радувати. Ну а собі вже доглядав до цього машинку.Після продажу буквально протягом 3 днів я купив Seat Alhambra 2012року в гарній комплектації з пробігом 277 000 і чесною історією до250 000 з Європи.
Моя думка щодо правильний вибір був чи ні? Однозначноправильний.
У моїй 5-ти місцевій версії багажник просто вражає об'ємом.
Можливість сидіти ззаду з двома автокріслами — перемога, аленайголовніше, що відчули тільки після дальньої поїздки — об'ємповітря всередині машини дає можливість налаштовувати комфортнутемпературу і ніяке сонце не дає відчуття, що зверху жарко і душно, а внизу морозилка. Тішить її бажання бути незалежною.
Практично вертикальні бічні стекла запобігають відчуттям "пічки відсонця".
Звичайно, перераховувати плюси можна ще дуже довго, проте ємоменти, де Toyota Avensis залишиться для мене еталоном.
Наприклад, кнопки відкривання стекол у Вазі маленькі, гострі краї іпри натисканні відчуття, що кнопка практично нічого не важить, всенатискається сильно фіксовано, у свою чергу японець це робитьніжно, легко і приємно.
Або червоне підсвічування салону - для мене звичайно це не "зашквар", але після помаранчевої в Toyota Avensis значно "напружнішою".
Варіатор, особисто для мене, дає більше відчуття жорсткогоз'єднання між двигуном і колесами, ніж DSG (мокре зчеплення даєвідчуття в'язкості, прослизання і це правильно, адже принцип роботияк звичайному гідроавтоматі).
В решті часу покаже, а зараз я радію кожному кілометру в новомуавто. br/>
Попереду ще безліч роботи з доведення до стану, який би меневлаштовував:
1) Заміна ГРМ
2) Заміна масла в коробці
3) Чіпування двигуна
4) Чіпування коробки
5) Прибрати всі звуки від сидінь другого ряду
6) Установка іншої акустики (є комплект хороший Alpine+Kicx) Всімбажанню ні цвяха, ні жезла. Можливо, комусь мої висновки допоможутьпри переході на Вен.
" Після продажу буквально протягом 3 днів я купив Seat Alhambra2012 року в гарній комплектації з пробігом 277 000 і чесноюісторією до 250 000 з Європи.
Моя думка щодо правильний вибір був чи ні? Однозначноправильний.
У моїй 5-ти місцевій версії багажник просто вражає об'ємом.
Можливість сидіти ззаду з двома автокріслами — перемога, аленайголовніше, що відчули тільки після дальньої поїздки — об'ємповітря всередині машини дає можливість налаштовувати комфортнутемпературу і ніяке сонце не дає відчуття, що зверху жарко і душно, а внизу морозилка. Тішить її бажання бути незалежною.
Практично вертикальні бічні стекла запобігають відчуттям "пічки відсонця".
Звичайно, перераховувати плюси можна ще дуже довго, проте ємоменти, де Toyota Avensis залишиться для мене еталоном.
Наприклад, кнопки відкривання стекол у Вазі маленькі, гострі краї іпри натисканні відчуття, що кнопка практично нічого не важить, всенатискається сильно фіксовано, у свою чергу японець це робитьніжно, легко і приємно.
Або червоне підсвічування салону - для мене звичайно це не "зашквар", але після помаранчевої в Toyota Avensis значно "напружнішою".
Варіатор, особисто для мене, дає більше відчуття жорсткогоз'єднання між двигуном і колесами, ніж DSG (мокре зчеплення даєвідчуття в'язкості, прослизання і це правильно, адже принцип роботияк звичайному гідроавтоматі).
В решті часу покаже, а зараз я радію кожному кілометру в новомуавто. br/>
Попереду ще безліч роботи з доведення до стану, який би меневлаштовував:
1) Заміна ГРМ
2) Заміна масла в коробці
3) Чіпування двигуна
4) Чіпування коробки
5) Прибрати всі звуки від сидінь другого ряду
6) Установка іншої акустики (є комплект хороший Alpine+Kicx) Всімбажанню ні цвяха, ні жезла. Можливо, комусь мої висновки допоможутьпри переході на Вен.
" Після продажу буквально протягом 3 днів я купив Seat Alhambra2012 року в гарній комплектації з пробігом 277 000 і чесноюісторією до 250 000 з Європи.
Моя думка щодо правильний вибір був чи ні? Однозначноправильний.
У моїй 5-ти місцевій версії багажник просто вражає об'ємом.
Можливість сидіти ззаду з двома автокріслами — перемога, аленайголовніше, що відчули тільки після дальньої поїздки — об'ємповітря всередині машини дає можливість налаштовувати комфортнутемпературу і ніяке сонце не дає відчуття, що зверху жарко і душно, а внизу морозилка. Тішить її бажання бути незалежною.
Практично вертикальні бічні стекла запобігають відчуттям "пічки відсонця".
Звичайно, перераховувати плюси можна ще дуже довго, проте ємоменти, де Toyota Avensis залишиться для мене еталоном.
Наприклад, кнопки відкривання стекол у Вазі маленькі, гострі краї іпри натисканні відчуття, що кнопка практично нічого не важить, всенатискається сильно фіксовано, у свою чергу японець це робитьніжно, легко і приємно.
Або червоне підсвічування салону - для мене звичайно це не "зашквар", але після помаранчевої в Toyota Avensis значно "напружнішою".
Варіатор, особисто для мене, дає більше відчуття жорсткогоз'єднання між двигуном і колесами, ніж DSG (мокре зчеплення даєвідчуття в'язкості, прослизання і це правильно, адже принцип роботияк звичайному гідроавтоматі).
В решті часу покаже, а зараз я радію кожному кілометру в новомуавто. br/>
Попереду ще безліч роботи з доведення до стану, який би меневлаштовував:
1) Заміна ГРМ
2) Заміна масла в коробці
3) Чіпування двигуна
4) Чіпування коробки
5) Прибрати всі звуки від сидінь другого ряду
6) Установка іншої акустики (є комплект хороший Alpine+Kicx) Всімбажанню ні цвяха, ні жезла. Можливо, комусь мої висновки допоможутьпри переході на Вен.
" що зверху жарко і душно, а внизу морозилка.
Наявність автоматичних бічних та задніх дверей оцінила насампередстарша донька, вона це робить сама, що дуже тішить її бажання бутинезалежною.
Практично вертикальні бічні стекла запобігають відчуттям "пічки відсонця".
Звичайно, перераховувати плюси можна ще дуже довго, проте ємоменти, де Toyota Avensis залишиться для мене еталоном.
Наприклад, кнопки відкриття стекол у Вазі маленькі, гострі краї іпри натисканні відчуття, що кнопка практично нічого не важить, всенатискається сильно фіксовано, у свою чергу японець це робитьніжно, легко і приємно. Або червоне підсвічування салону - для менезвичайно це не "зашквар", але після помаранчевої в Toyota Avensisзначно "напружнішою".
Варіатор, особисто для мене, дає більше відчуття жорсткогоз'єднання між двигуном і колесами, ніж DSG (мокре зчеплення даєвідчуття в'язкості, прослизання і це правильно, адже принципроботи як звичайному гідроавтоматі).
В решті часу покаже, а зараз я радію кожному кілометру в новомуавто.
Попереду ще безліч роботи з доведення до стану, який би меневлаштовував:1) Заміна ГРМ
2) Заміна масла в коробці
3) Чіпівка двигуна
4) Чіповка коробки
5) Прибрати всі звуки від сидінь другого ряду
6) Установка іншої акустики (є комплект хороший Alpine+Kicx)
>

Усім бажанню ні цвяха, ні жезла. Можливо, комусь мої висновкидопоможуть при переході на Вен.

" що зверху жарко і душно, а внизу морозилка.
Наявність автоматичних бічних та задніх дверей оцінила насампередстарша донька, вона це робить сама, що дуже тішить її бажання бутинезалежною.
Практично вертикальні бічні стекла запобігають відчуттям "пічки відсонця".
Звичайно, перераховувати плюси можна ще дуже довго, проте ємоменти, де Toyota Avensis залишиться для мене еталоном.
Наприклад, кнопки відкриття стекол у Вазі маленькі, гострі краї іпри натисканні відчуття, що кнопка практично нічого не важить, всенатискається сильно фіксовано, у свою чергу японець це робитьніжно, легко і приємно. Або червоне підсвічування салону - для менезвичайно це не "зашквар", але після помаранчевої в Toyota Avensisзначно "напружнішою".
Варіатор, особисто для мене, дає більше відчуття жорсткогоз'єднання між двигуном і колесами, ніж DSG (мокре зчеплення даєвідчуття в'язкості, прослизання і це правильно, адже принципроботи як звичайному гідроавтоматі).
В решті часу покаже, а зараз я радію кожному кілометру в новомуавто.
Попереду ще безліч роботи з доведення до стану, який би меневлаштовував:1) Заміна ГРМ
2) Заміна масла в коробці
3) Чіпівка двигуна
4) Чіповка коробки
5) Прибрати всі звуки від сидінь другого ряду
6) Установка іншої акустики (є комплект хороший Alpine+Kicx)
>

Усім бажанню ні цвяха, ні жезла. Можливо, комусь мої висновкидопоможуть при переході на Вен.

"
В решті часу покаже, а зараз я радію кожному кілометру в новомуавто.
Попереду ще безліч роботи з доведення до стану, який би меневлаштовував:
1) Заміна ГРМ
2) Заміна масла в коробці
3) Чіпування двигуна
4) Чіпування коробки
/>
5) Прибрати всі звуки від сидінь другого ряду
6) Встановлення іншої акустики (є комплект хороший Alpine+Kicx)

Всім бажанню ні цвяха, ні жезла. Можливо, комусь мої висновкидопоможуть при переході на Вен.

"
В решті часу покаже, а зараз я радію кожному кілометру в новомуавто.
Попереду ще безліч роботи з доведення до стану, який би меневлаштовував:
1) Заміна ГРМ
2) Заміна масла в коробці
3) Чіпування двигуна
4) Чіпування коробки
/>
5) Прибрати всі звуки від сидінь другого ряду
6) Встановлення іншої акустики (є комплект хороший Alpine+Kicx)

Всім бажанню ні цвяха, ні жезла. Можливо, комусь мої висновкидопоможуть при переході на Вен.