Спробувавши всі можливі варіанти та комбінації я так і не змігдомогтися від цієї машини гальм.
Просто за першим натисканням педаль іде в підлогу або майже впідлогу і гальмує тільки другий контур і те ліниво, а за другим всетак як має бути за першим, тобто обидва контури закачуються ігальмують. Пробував виключити зі схеми регулятор гальмівних зусиль, позитивного результату не принесло, повернув назад. Пробуваввиключити сигнальний пристрій, оскільки були думки, що не вистачаєрозуму чи навичок нормально розподілити тиск по контурах, але цетеж позитивного результату. Не принесло, без змін.
Розібрав два ГТЦ, новий і старий але свідомо робітник.Новий простовідмінний, ніякого шлюбу, манжети відмінні, все на місцях.поношений, змінив дві манжети, протер від осаду гальмівної рідини, змастив АТЕ мастилом для гальмівних циліндрів і зібрав Поставив наавто той що новий, результат той самий.
залита і без повітря.
Якого чорта там діється, зрозуміти не можу, вже всі точки на якіможна грішити були розкриті або виключені зі схеми та позитивногорезультату це не принесло.
>
Що це може бути за така проблема, схожа на сране прокляття, ботакого бути просто не може?
Коментарі19
Проблема в тому, що манжет, що утримує, великого контуру (другого) підтравлює. Нагнітаючий манжет першого тисне справно, і тиск перевищує утримуючу силу манжета.
Маєте на увазі в ГТЦ? Так розкривав, мандети в ідеалі, жорсткість, тактильно, однакова. Може замінити інший?
На далекому поршні від водія - два РТІ. Одне не працює штатно. На жаль, більше нічого додати не можу ...
Так, так і є, з одного боку манжета, що нагнітає, а з іншого дві спрямовані в протилежні один одному сторони. Так яка з них не коректно працює виходить?
Обидві.
Задні гальмівні циліндри з підведенням колодок? Або просто циліндри з поршнями?
Маєте на увазі регулюються поршні?
У циліндрах повинні стояти розрізні кільця, в які впираються поршні своєю внутрішньою поверхнею (точніше, чіпляються проточкою). При зносі колодок педаль натискається трохи далі/глибше, поршні просуваються назовні і тягнуть за собою ці кільця, але на...
Угууу, тут стверджувати не можу, бо циліндри дійсно новоробні і що там усередині я не в курсі. Так а перший контур чомусь не створює тиску за першим разом, адже він не пов'язаний з другим контуром і можливою проблемою РТЦ.
Першими спрацьовують задні гальма та малі поршні передніх. Це перший контур від педалі. Потім ти дотискаєш до другого контуру - великі поршні передніх супортів.
А не навпаки? Схема показує зворотне, що першими тиснуть передні великі, тобто малий контур, а потім підключаються малі із задніми, але може у мене погано з сприйняттям. І по роботі гальм на колишньому Москвичі, першою в юз йде передня ось, що знову ...
Якби першими вступали в роботу передні гальма - задні можна було б взагалі зняти;) При гальмуванні вага переноситься на передню вісь.
Дивився я цю схему. Перший контур-малий, який ближче до ВУТ, при натисканні педалі він вступає в роботу першим, і він за схемою підключений до нижнього входу сигнального пристрою, з якого виходять дві магістралі ведучі на великі поршеники супортів, в...
Так, це я в штангу дав. Але там у ГТЦ немає жорсткого зв'язку між поршнями. Тиск у першій камері з'явиться тільки після появи тиску в другій камері. По-моєму, так. першого качка - гальмує лише один контур після того, як зімкнуться упори поршнів у ГТЦ...
У штангу дав - на цьому моменті в голосяру закричав)) Стоять пружини, теж думав на них, але на попередньому цих проблем не було з пружинами. У ГТЦ стоїть перший поршень потім пружина міжпоршнева, другий поршень і знову пружина.
Ну так. Але якщо в другій камері немає тиску - то перший поршень давитиме далі, не зустрічаючи опору (і не створюючи тиску в своєму контурі, достатнього для початку гальмування) доти, поки в другій камері таки не створиться тиск , Або упори поршнів н...
Виходить що так і відбувається, тільки як вирішити, додуматися не можу поки.
На передніх гальмах пружинки (шланги та ін.) між колодками на шплінти не ставив, щоб, типу, колодки не брякали?
Саме.