Гальмашки. Або як не потрібно робити.

Скупий платить двічі, дурень тричі, а лох ​​- завжди" Реальнаприказка, яка працюватиме все життя і скрізь. Куди б ти не пішов, що б не зробив, цей принцип працюватиме Як і попередній пост, ціслова мають сенс для тих, хто ще не стикався з подібними фокусамина цій машині, інші мене або Отже, на самому початку року заглянувна супорт і зрозумів, що вже тягнути далі нікуди, хоча ще в груднірозумів, що ось ось треба замовляти колодки. І на нормальні гальмаціна кусається, а після новорічних свят з фінансами був не фонтан.)І замість того, щоб поставити машину на паркування і два тижніпочекати потрібні запчастини (та ще й був підмінний автомобіль) яподумав: "а че? Ризикну." Були замовлені, увага! , Brembo. Вони булив Києві, приїхали наступного дня, в гарній коробці з логотипом іголограмою. Ціна — сльози. По курсу на той момент вийшли приблизно27 у.О. Мене попереджали, що літати на них не можна, що в них іншийсклад і що можуть від перегріву трохи поскрипувати.Постачальникперевірений і сказав все як є.Моє рішення було заміна.Хід думок бувтакий:відкатати до весни, замовити нормальні колодки і все будефень-шуй. Відкатав плавно 250-300 км, поки не притерлися, ну ідумаю, треба ж перевірити ж, на що ж можу розраховувати, так бимовити поріг гальма нових.Ну і відгальмувався пару разхвацько.Вперше з 90км., другий з 70км…
Мати моя жінка, такого запаху я не чув від машини давно., Що вказан кинули шмат гуми, паленого поролону, пластмаси і заливши цевсе скипидаром, прокип'ятили і обмазали диски.Стояти біля бричкибуло нереально.Постоявши покуривши, сів у машину і поїхав далі.Педаль гальма, за відчуттями, перетворилася на губку для миття, ватяна та не інформативна. Через хвилин 15 зірка очухалася ібільш-менш набула здатності до гальмування. Оцінивши всі можливостінових Brembo став їздити акуратніше і без потреби не давити сильнона гальмо педаль. Дальше більше. Наступного дня мав день поїздокмістом. На другу годину тикання в пробках гальма почалипоскрипувати. Ще через пів години я відчував себе вантажівкою —копалиною з минулого, у якої при кожному дотику колодок до дисківлунав звук незрівнянний ні з чим. Таке виття з писком, огидний длясприйняття людським вухом. Але змушений віддати належне колодкам, вони продовжували нормально гальмувати, хоч і з огидним скрипом.Наступним випробуванням для них був сніг. Місто мало привалилосніжком, а я як на зло весь у русі. Вже після 40 хвилин їзди, ікількох гальмування з ABS (не спеціально і без аварійних ситуацій), педаль просідала, знову завіяло заоранням паленого казанка згумовою крихтою, і як наслідок, боязнь їхати далі, бо стрімко, і нехотілося опинитися в бордюрі, кюветі або ще гірше, в іншіймашині.
Нерви не витримали і було вирішено міняти колодки на нормальні таперевірені. На такі ж, як і стояли до цієї історії.
Того ж дня були замовлені Ferodo DS2500 із ціною 90 євро. Приїхали– поставив – обкочую. Задоволений як слон. Економія та гальмівнасистема терміни не взаємні. Колодки, гальмівні диски, гальмівнішланги, гальмівна рідина і все, що пов'язано з гальмами останнім, на чому можна заощадити. Можна взяти херову свічку, відчутидетонацію та замінити свічку. А можна взяти херові колодки, відлетіти в кювет та замінити машину. Все це, звичайно, речівідносні, і для кожного по своєму розуміють. Але мені здається, щосуть і так усі знають.