Після зими потік радіатор - у місці стику верхнього бачка зметалом. Можна було пробувати відремонтувати, але не було бажанняцим займатися) крім того, вже давно просився під заміну кран грубки- він тек не завжди і не сильно, тільки в певних положеннях, правда, поки новий кран їхав з Німеччини, проблема посилилася іміняти вже потрібно було обов'язково… і також були виявлені тріщинина одному зі шлангів (патрубків).
Радіатор у мене стояв Ніссенс (міняли до мене) — якщо я правильнозрозумів відгуки, то це лотерея скільки прослужить будь-якийдешевий або середньоціновий аналог, тому одразу став на меті знайтиBehr, який сильно хвалять і він же лежить у коробці з оригіналом.Німеччини (! ) теж нічого не знайшов — тільки штати. Оптимальною заціною була пропозиція на ebay (211$) — там і замовив. Але дешевшебуло привезти з Німеччини Патрубок також оригінал і на ньогооригінальне гумове кільце (захист) — все як було із заводу. Буланевелика проблема із запотівання маслопроводів (шлангів), верхнійбув страшний на вигляд — вже піддавався зварюванню і не вселявдовіри. У результаті нижній був знайдений аналоговий виробництваНімеччина в жовтому цинку - на сайті для старих тачокoldtimer-ersatzteile24.de. Верхній теж аналог, замовлений з ebay (на фото був жовтий цинк, за фактом прийшов звичайний сірий якоригінал). Чому аналог? Оригінал коштував утричі дорожче і за цимипозиціями це не має жодного сенсу, тому що куплені аналоги зробленів Німеччині, самі гумові шланги виробництва Continental (як і воригіналі). При знятті нижнього шланга виникла проблема зпошкодженим різьбленням радіатора, але токар вирішив цю проблему —був виготовлений штуцер. Масляний радіатор пофарбували, повернулиоригінальне кріплення масляного радіатора (знайшлося на розбиранні)і вигляд став зовсім іншим, що не може не тішити) Також зіткнувся здуже нетиповою проблемою. Оригінальний ремінь Гура йде в розмірі12, 5 х1145. Аналогів повно, пристойних фірм у тому числі. Я йоговже змінював і поставив шановний мною аналог від Continental - алене звернув увагу, що всі доступні аналоги йдуть трохи іншогорозміру 13х1150. Вони б'ються як ідентичні, але різниця є, щобнатягнути ремінь, доводиться зміщувати ГУР у крайнє положення, щопризводить до його запітніння. Можливо тільки мені так непощастило, але замовили оригінальний ремінь за цілком адекватноюціною (9 EUR) — і проблема пішла. Плюс одна оригінальна запчастинана моєму авто, що вже само по собі тішить))) Також був заміненийпластиковий регулятор холостих оборотів в салоні (мій бувподряпаний, а новий коштував непристойно дешево 0, 34 EUR - невстояв), а також втулки куліси (3 маленькі, 3 великі) — додалочіткості включення передач (дуже задоволений результатом —рекомендую). Всі ці роботи вмістилися в одне велике ТО зі зняттяммотора для заміни сальника колінвала та прокладаннявпускного-випускного колектора, з відмиванням всього що можнавідмити і фарбуванням всього що можна пофарбувати. Детальних фотопроцесу немає — все робив майстер, за що йому велике спасибі.артикули виробника - див. — ремінь ГУРу
A2109920010 та A0009921010 — втулки куліси
фото ДО. Кріплення радіатора а-ля
фото ПІСЛЯ. Коментарі зайві)
Запчастини на фото:8MK376710531, CR232000P
Коментарі2
Прекрасна робота
Гарний підхід