Виносний термостат aveo т250 1.5

Так склалося, що в моїй сім'ї є ще одне авто сімейства GM. Цеїздить на ньому родич майже 60 років від народження. Нещодавно, знастанням морозів, родич почав скаржитися на холод усалоні.Насамперед перевірили стрілку температури.Пробний заїздпоказав недогрівання.Верхній патрубок нагрівався відразу разом здвигуном.Термостат під заміну.Тк родич не планував витрати нарозбір двигуна щоб дістатися термостата (хоча особисто я б заодноподивився як там помпа і грм поживають, але це його справа), вінзвернувся до мене по допомогу вирішити питання малою кров'ю івитратами. Для цього у мене знайшовся корпус термостата від моєїлачетті luzar lt0586, верхній підвідний патрубок радіатора від ваз2101-07 (новий), хомути. Вирішили його не різати, а раптомдоведеться повертати назад. Вигин розгорнутого кута корпусу luzarта прямих кутів патрубка від ваз дозволили майже ідеально співвіснорозмістити чужорідну приблуду у просторі між двс та радіатором.Штуцер відведення для підігріву дроселя (на лачетті) на luzare бувзаглушений шлангом відповідного діаметра з болтом на 8 з іншоготорця, обмотаним фум стрічкою та скріпленими хомутами. Всяконструкція була встановлена ​​на патрубки та обтягнута хомутами.Жигулівська трубка виявилася трохи замала по діаметру, але мильнийрозчин зробив свою слизьку справу. Далі залили антифриз тазапустили двс. Прогріли до робочої температури. Вигнали повітря.Новий термос відкрився як належить, але тепла в салоні, як іраніше, не було. Помацавши обгортку грубки, зрозумів що так простоавео не здасться і витратив приблизно 15 хвилин на спуск повітря. Ітут у салоні настав Ташкент. Родич їздить уже тиждень, скарг нема.Мотор став прогріватися трохи швидше, температуру тримає нормально, піч гріє, витрата не змінилася. Але це не в рахунок тк дужепросто). Взагалі я не прихильник т.Зв. Колгоспу, але інодідоводиться вдаватися до подібних рішень щодо ситуації у всіхрізні.