Проблеми заниження 1303

Напишу кілька проблемних моментів щодо заниження цієї моделі
1.Занижені пружини, які ми застосували в комплекті з регульованимипо висоті стійками-жорсткішими не виявилися, це проблема приневеликому зазорі до арки
2.На моделі з макферсоном-передня колія ширша майже на 30 ммзадньої, що дуже дивно для задньоприводу і додає проблем з нашимвильотом ет25, довелося застосувати проставки ззаду, для більшнормального зовнішнього 70-попереду арки зовсім не готові з нимидружити, замінили на 175-65, стало виглядати приємніше, не рве такфарбу на арках. До речі зарубіжні тюнери ставлять зовсім маленькірозміри гуми, ніж нижче-тем менше
3.Також попереду важелі підвіски при заниженні впираються велементи кермового управління, на ямі цілком можна все загнути це, як варіант-переходити на знімні кульові і виготовляти під нихпроставки, що також поверне важелі в адекватне положення 4. Заднійкит заниження спочатку я встановив на стандартне положення наторсині, виявилося мало! Тобто машина то впала, але радикально-ні.Довелося переставити на один зуб-відразу лягла на відбійники, підрізав їх. Тепер на фото-підвіска максимально високо як попередутак і ззаду, вниз можна крутити дуже багато-і отримати зновуголовняк з передньою гумою)
ось такі моменти.Пару фото додаю
пс- сидіння ми не віддавали на перетяжку, поставили так як є, вонивід смарту, залишили це на потім (дуже круто підійшли), і нарештіпоставили номери, магнітолу, бампера і власник цього дива (дякуюйому за терпіння) виїхав на жуку на "маленький" "тест драйв 500+ кмдо себе додому, до Києва! Але це вже буде окрема історія, хорошіфотки виставлю пізніше.