Це потім я зрозумів, що у всьому світі окрім країн східної Європи, Lancer 2, 0 продається на 18 колесах, а 1, 5 на 16. У цьому намдопомагає гугл., 18! І тут же хапалися за голову, хотіли обійняти іплакати! На практиці машина виявилася м'якшою за деякі екземпляритипу Hyundai Tucson, Honda Civic на приклад.
З фінансових причин на зиму брав б/у 225/45/18 Dunlop Graspic ds-2з Mazda 6 MPS. Гума була втомлена, багато ударів. На одному колесідовелося 5 джгутів поставити. Коли брав не помітив поштою, непрофесіонал. Поки не накачаєш, не побачиш, що корт пошкоджений.Хороша гума, добре гребе по нашій каші. Те що потрібно! Об'їздивтри зими і продав далі баригам. 16 на зиму так і не взяв. 18гарніше. Купив знову 18 ноги, але як повелося, не свого розміру, вдвічі дешевше за ринок брендів, Triangle TR 777 225/45/18, фабричний Китай, заводу на той момент було більше 12 років. Цінникв 400 $ грив душу, та й малюнок норм, липучка. Відгуки власниківБрендова нова стартувала з 750$! Докатую третій сезон і скидаю.Досить. Для снігу вже малий протектор на мою думку.
За паспортом на гуму 215/45/18 тиск має бути 2, 2 для GT, для RallyArt 2, 4. Я ставив 2, 4-2, 5, т.К. На 2, 2 машина плавала після 90.Витрата була більша на ній літра на 1, 5 і тупіша, про поворотимовчу. НЕ НАШЕ ЦЕ РОЗМІР! Не заощаджуйте! І якщо взимку це неважливо, то влітку кайфу не видно. Машина не та в управлінні. Длязими зійде, вище!
Зараз замовив собі нову на літо VREDESTEIN ULTRAC CENTO 215/45 ZR1893Y XL Голландія
Продавці нахвалюють, і ті хто вже їздять теж. Ціна адекватна, 500 $комплект.
Продавець, який тягає гуму, каже, що за три роки перший раз такийрозмір просять у нього. З тих машин що я знаю, 215/45/18 ставлятьтільки на Lancer та Mazda 3 MPS.
Рідна Yokohama Advan A10A 215/45/18 89W
втомилася в часі, не дивлячись на довжину протектора. Ледве невбився влітку 2014, понесло після дощу на зустріч у місті.Встигвирівняти, але дуже був наляканий. Ледве літо доїздив. Точнісінькокажуть, у страху великі очі. Було волого, але без калюж. Задубіла ідобре почувала себе тільки після 30 градусів.
Скинув я її якомусь баризі на продаж на MPS 6, хоча там має стояти225/45/18, але на продаж і так зійде. Навесні 2015, з якоїсьпричини, з тих, що вибирав, була тільки 2013 року, тому не взяв, потім забив і катав на зимі. За літо штуки три накотив всього те.Таке. Буває.
Про підвіску
Машина 2008 року. Куплена у жовтні 2010. Перший дзвіночок бувнавесні 2014, люфт у рульовому. Злякався. Думав рейку. До цьогомоменту лише один раз замінив втулки заднього та передньогостабілізаторів поперечної стійкості (по 5, 5 $ кожен). Поїхав натрусилку на діагностику.
пробіг 41111
червоний сектор сказали через зимову гуму
Виявились наконечники рульових тяг ( 32 $ кожен). Змінив. За один іще раз і втулки стабілізаторів. А ось із розвалом був цирк. Трирази робили різні контори та закінчувалося поверненням грошей. Кудикермо повернуло — туди й їде. Зворотної реакції не було, поки хтосьне натякнув на гуму. Докатал я якось літо, а коли почалися дощінаприкінці серпня підкинув, від гріха подалі, зимову. Кермо ставнормальним.
І ось минулого тижня, коли я морально і матеріально, дозрів назаміну стійок, т.К. Пора вже, спітнілі з осені ще, що щось почалостукати…
Відправився знову на трусилку.
пробіг 64150
гума та ж зимова Трусилка підтвердила, проблему. Передні аморики, їх пиляки-відбійники, стійки переднього стабілізатора. Ну що вамсказати, я вважаю не погана живучість за 5, 5 років. Автомобільексплуатується виключно в місті з усіма наслідками, що витікають, весняною дорожньою бомбою і т.Д. За весь час була одна поїздка доЛьвова 550 км і щоліта до родичів на сумщину до Путивля 330 км.
Оскільки наступну ревізію робитиму не скоро, то приділю увагувсьому. Час розкидати камені минув, тепер їх збиратимемо. І так щоробимо:
-заміна передніх стійок
-заміна передніх пильовиків-відбійників
-заміна передніх опор
-заміна опорних стійок підшипників
-заміна передніх стійок стабілізатора поперечної стійкості
-заміна передніх і задніх втулок стабілізаторів
-заміна задніх стійок (за часом вже пора)
-розвал-сходженняЗапчастини на фото:4060A241, 4060A242, 4060A065, 4060A307, 4060A066 та інші Запчастини на фото:301425, 341425Запчастини на фото:4056A078, 4156A004Запчастини нафото:MR554860
А також паливні фільтри, повітряний, свічки, гальма, рідинаГУР.Запчастини на фото:N1335069Запчастини на фото:MN16380 palign="justify"> p>
Для багатьох може здатися дикістю, але до цього за 5, 5 роківробилося тільки:
-мінялося масло в 5, 15, 25, 35, 45, 55 тис
-повітряний фільтр три рази
-салонний щороку
-втулки стабілізатора перед-зад
-наконечники рульових тяг< br/>
-розвал-сходження
-лампи Xenon 32000
-АКБ
-свічки один раз
-антифриз -лампочка підсвічування коректора фар два рази - гумкадвірників чотири рази
Коментарі9
Зіткнувся з одним завданням. На Mitsubishi Lancer із Саудівської Аравії померли задні стійки. З вини нічого не можу знайти. Чи підійдуть стійки від європейця? Чи є з цього приводу якась думка?)
Жодних проблем немає, стійки однакові Вибирається тільки кліренс, 150 або 165
на 215 45 багато підрулювань, тільки 225 45.
Не згоден. Рідний розмір ланцера 2,0 у всьому світі, крім нас з нашими напрямками, 215*45*18. Я на інший і не їздив. Влітку 215*45*18, а ось на зиму через ціну беру 225*45*18, При моєму кліренсі 165 мм(завод), ставити на літо 225*45*18, це вже джип я...
Не знаю як Ви, але я різницю в 0.5см не відчув в управлінні зовсім, хіба що стало трохи комфортніше. і шиною дуже ріже очі. При ВСТАНОВЛЕННІ низькопрофільної гуми, яка нижче рекомендацій виробника, є як і плюси, так і мінуси. Це швидший розгін і біль...
У кожного свою думку. Мені 215 більше подобається в управлінні. 225 тиск з 2,2 (завод) піднімав до 2,4-2,5, тоді з'являлася керованість. До цього на 2,2 їздив трасою в Бахмач, так втомився машину ловити і витрата на 1,5 літра більше була. і думав що ...
У Сеня на 165-х стійках на колесах Ralliart з пружинами ейбах колія взагалі не відчувалася, вільно літав смугами без будь-якого дискомфорту! Гума була Goodyear eagle f1 made in USA (всесезонка) - відмінна теж
У мене*
VREDESTEIN ULTRAC CENTO 215/45 ZR18 93Y XL чудова гума, у самого така