Прокладка кабелів у Матіз.

Продовжую публікувати записи з інсталяції автозвуку в Матіз.
Цього разу мова піде про прокладання кабелів:силових, акустичних іміжблочних.
У цьому записі ви не знайдете розрахункових характеристик іпараметрів, тому що мається на увазі що, коли ми дійшлибезпосередньо до інстала, то у нас вже все пораховано і внаявності.
Так було і в мене, коли вже все було в наявності, постало питання, а як же це все укласти? .., операція не складна, але свої нюансиє.
Передусім, знаючи вже склад системи, слід визначитися з місцемрозташування підсилювача та враховувати його компановку.
У моєму випадку — це 5- ти канальний підсилювач з "італійською"компанівкою - EOS AE-4.1.Розташування - під пасажирським сидінням.багажнику.

Запчастини на фото:AC110

Основне правило — проводи (кабеля) повинні перетинатися під прямимкутом. По можливості, якнайдалі від акустичних і міжблочнихкабелів.

У моєму випадку, розташування таке:
— сила прокладена по лівому борту, маса від найближчого болта. Хочаякщо по-чемпіонськи, то й масу треба брати від АКБ;
— міжблочні дроти прокладені праворуч центрального тунелю;
— акустичні дроти, на правий канал, прокладені по правому борту, потім міббас заходить у двері, а ВЧ йде у стійку; акустичні дроти, на лівий канал, прокладені по лівій стороні центрального тунелю, потім міббас заходить у двері, а ВЧ йде в стійку;
>
— акустичний на саб, по правому борту йде в багажник. Живленнявикористовуватиметься кабель Artsound C10 PRO RUBY. Насампереднеобхідно було обжати кабель силовим наконечником для підключеннядо клеми АКБ. У цьому мені дуже допомогла ця стаття, рекомендую! Далі вибрав місце розташування колби запобіжника. Огляд показав, щонайкращим місцем буде місце між блоком запобіжників і кронштейномкріплення крила. Підключення підсилювача Єдине, що ледве заважаливиступи на замку кришки блоку предів.

Їх довелося прибрати за допомогою точила. Далі кріпимо до, а провідв гофрі пропускаємо в крило, а вже з-під крила через гумовузаглушку вводимо в салон під торпедо.Це місце, мабуть, найскладніше, т.К. Потрібно проткнути заглушку і це все вобмеженому просторі. Для кращого проштовхування кабелю крізьзаглушку застосовував силікон спрей. Після того як сила потрапила всалон прокладаємо по лівому борту під сидіння водія, а потім даліпід пасажирське. Походу, кріпимо кабель хомутами-стяжками.Обтискаємо наконечником і червоною термоусадкою. Усі силипрокладено!

Сила в салоні. Проходить по лівому борту і під сидінням водія.

Акустичні.
В якості акустичних проводів використовувалися:
— на мідбас - Profigold 2x2, 5; - на ВЧ - забув які 2 * 1, 5; - насаб - Klotz LY240.
Всі дроти укладені в пластикову гофру.
Як уже говорив правий канал, прокладений праворуч, потім міббасзаходить у двері, а ВЧ йде в стійку; лівий канал, прокладенийліворуч центрального тунелю, потім під торпедо, а далі міббасзаходить у двері, а ВЧ йде в стійку; Лівовий канал. Саб - поправому борту в багажник.
З усього цього, найскладніше ввести 2*2, 5 через штатну гумову гофруу двері. Для цієї операції я використав довгу, жорстку стяжку-хомутта спрей-силікон. Ідею підглянув тут. Місце, де кабель проходитимечерез гумову гофру, додатково обмотав його ізолентою, т.К.пластикова гофра доходила тільки до гумової гофри.
На саб кабель також укладено в гофру і прокладено до задньогосидіння, потім через пластикову панель під саме сидіння, а потімпід підлогою багажника до місця встановлення саба.
< /p>
Klotz LY240.
Вигляд, як виглядає при зібраному салоні

Лінійні (міжблоки).
В якості міжблоків використовуються саморобні кабелі на основіпроводу Klotz AC110 і RCA роз'ємів Neutrik NYS 373.
Міжблоки прокладені по правій стороні центрального тунелю і йдутьпід торпедо до ГУ. >

Ось начебто б і все.