Усім привіт! Нещодавно зібрався покататися але УАЗ став вести себене адекватно. Пропала тяга (40 км/год максимально) після крученнягвинтів газового редуктора начебто поїхав але незабаром з'явилисяпровали на ходу на неодружених глухне на ходу пропадає тяга, привідпусканні педалі газу і новому натисканні різко з'являється.Шляхом пошуку знайшли можливу проблему, просікає прокладкавпускного та випускного колектора і просікає в районі шпильки. Такяк треба було їхати далі замазав герметиком у пару підходів і сталопомітно краще. Прокладку.
Гайки крутив ріжковим ключем, за відсутністю поки інших ))) Заняттяне з приємних.
Спробував міняти прокладку не знімаючи карбюратора, не багатопомучившись це можливо.
Тільки все відкрутив як пішов дощ, як спеціально! Бігав у перервахпід капот. З семи шпильок дві наскрізні, ось якраз через праву наякій герметик все і сікло. Шпильку не міняв, посадив на новийгерметик і замінив прокладку. Сьогодні. Випробував свої рукоблуддя, УАЗ їде і їде майже без збоїв (треба регулювати тепер газовийредуктор і вирішувати проблему пережеру палива) але вже безпровалів. )))
Виїзд вдався))
Фото трохи помитих.В реальності збережи краще.
11-ть монет з однієї ямки, хтось втратив гаманця)))
Різнобій союзівський.
Коментарі6
Прокладка, найпростіша, її теж краями промазав про всяк випадок.
А просто герметиком пройти кажіть, це для пркладок чи холодним зварюванням?
Звичайний білий герметики, прямий пальцем навколо шпильки напижувати.
Прокладку просту ставили чи подвійну?
Шпильки одразу викрутилися або дудкою, або гріли?
Викручував одну з під якою сікло, двигун ще не охолонув може тому і викрутилася легко. Думаю можна було і просто навколо шпильки добре герметиком пройтися і все.