Полегшений маховик

Запчастини на фото:S27
Поки перебирав двигун, вирішив зайнятися полегшенням маховика, томущо вважав що сенсу такій вазі йому ну ніяк немає на даному двигуніз даним кузовом, при тому що причепи тягати я на ньому точно незбирався. Ось і зайнявся. Тепер відбалансувати.Тут і виниклапроблема.В результаті багатьох пошуків і знайдених варіантів, так іне скористався жодним із них, через дороговартість.А спочатку меневідвідувала думка, спробувати відбалансувати на звичайному верстатіна шиномантажці.Розпитавши у шиномантажників, дізнався, що Похибкаверстата складає в 5 г. Подумав спочатку що багато, потім почитавшистатейки в інтернеті, вичитав, що допустимий дисбаланс виявляєтьсядо 20 г. Мене це звичайно здивувало. 1.5 арк., загальний дисбалансК.В. + Маховик + Кошик з диском зчеплення досягав до 90 грам.Взагалі взяв я дриль, свердла більше, і пішов на балансування досвого знайомого ... Витратив хвилин 15 і вооаля ... Теоретично внуль. Принаймні так показав верстат. Для більшої точності я маховикперевіряв відразу в кількох положеннях на осі верстата, але тількиодин раз показало не правильно, затиснув криво, а так весь часпоказувало все точно. Коли поставив на машину, дрібна вібрація, якабула присутня на середніх та високих оборотах, тепер практичнозовсім відсутня. Виконаною роботою дуже задоволений, іззадоволенням якби було куди, зменшив би ще ваги. З недоліків можунаголосити на жорсткій роботі в режимі, коли на низьких обертах неперемикаючись починаєш розганятися… Маховик схуд з 7.2 кг до 4.6кг. Якщо не помиляюсь. За основу взято креслення з книги Е.Г.Сінгуринді - "підготовка автомобільних двигунів до змагань"