Ремонт ГБЦ

І так, ремонт ГБЦ але спершу все по порядку.
1. Передісторія
Як то після покупки на єнота було встановлено ГБО 4 покоління. Якщоне дивитися за зазором.
Пробіг на газу вийшов більше 50 тисяч і жодного разу на жаль не лізпід клапальну кришку.

2 Як ставив діагноз
Одного прекрасного дня, зауважив, що у мене почався невеликийпростріл з вихлопною... Була така справа у батька, там все виноюбула форсунка газова.От і вирішив поїхати в гості. До свогознайомого, який і ставив ГБО, до цього протягом 50 тисяч жодногоразу не звертався. .
Або свічка, або котушка, або клапана.
Дома, за допомогою OBD і програми CVTz50, відключаючи циліндри, на70% був схильний що з 4-м циліндром щось не те. Для початку вирішивпоміняти свічку та котушку. Як виявилось, біля свічки ізоляторпрокручувався. Після заміни котушки та свічки стало трохи краще, але проблема не пішла.
Пізніше поїхав до одного діда за порадою і вирішили почати звимірювання компресії. Як виявилося перші 3 горщики мали по 13 очок (не плутати зі ступенем стиску який дорівнює 10-10, 5), а в 4-му 6.Ну тут все стало ясно, що розбирати все доведеться. Але капнувши вциліндр гр 10 олії компресія зросла до 8. Поле чого ми провелирозкоксування. Застосовували гидота у балончики під назвою Shumma"Engine Conditioner" (за балончик 600 грн). Дуже гримуча та отруйнасуміш. Запах нагадала мені аміак Після чого в перших 3 горщиках 14, а в 4-му 8. І долив масла — 11. Ситуація цікава, або клапан абокільця або ще щось. Вирішено було розкривати, заміряти клапани, потім знімати голову і так далі3. Розкриття та дефектування
Після зняття клапанної кришки, вигляд був гідний. Все чисте, вмаслі) Але замір нам показав що у впускних клапанах зазор більшеніж допустимий, а впускні затиснуті. Після зняття голови все сталозрозуміло. 8-й впускний клапан деформований. Площі приляганнянемає. Випускний 8 клапан, для уваги трохи притерли щоб побачитиплощу якої прилягає до сідла (світла) 5-й аналогічно під заміну.Він був також деформований але не так як 8-й. Всі інші були внормі.

перший ряд — випуск, 8 клапан, праворуч на ліво і 5-ий трохитемніший за решту
4. Закупівля запчастин
Що вирішено було купувати.
1. Клапан випускний 3шт. (один на прозапас) - 270 * 3 = 810 грн.Запчастини на фото:13202ED00C
2. Щупи (краще взяти нові, щоб не париться) — 140 грн.
3. Сальники клапанів 16 шт Reinz — 1100 грн. Запчастини нафото:124061601
4. Прокладка ГБЦ Reinz 613785500 - 966 грн.
5. Прокладка випускного колектора AJUSA 13223700 — 261 грн. Такожбуло вирішено замінити і ланцюг. Хоча цієї вистачило б точно ще на20-30 тисяч, а далі вже хз. Сам гідронатягувач був витягнутий трохибільше половини.

6. Ланцюг ГРМ NISSAN 13028ED000 - 1822 грн.
7. Натягувач ланцюга NISSAN 130915H60A - 490 грн.
6. Натягувач ланцюга NISSAN 130701HC0A - 541 грн.
7. Напрямна ланцюга NISSAN 130851HC2A - 250 грн.
8. Олія Nissan 5w40 - 750 грн
9. Фільтр масляний - 130 грн
10 Антифриз 3л - 450 грн.
11 Дистильована вода - 50 грн
12. Кільце ущільнювальне форсунки Erling 4 шт — 50 грн. Як бивсе…
. Ремонт голови та регулювання клапанів. Не буду розписувати все тай одразу. В двох словах. Ремонт голови вирішили робити самі. Чи невідвозити на СТО. На одному СТО мені зарядили 3 000 грн тільки зате, що я прийшов до них зі своєю хворою головою, ну і зарозповідями, що їх уживаний стаканчик змінюється на мій з доплатою250-300 грн. А якщо новий – 800 грн. Ціна – космос! + робота, +вони сильно зайняті і так далі… запчастини тільки їх бо гарантії недамо, та й взагалі не дамо гарантію.
Вирішено робити в гаражних умовах)
Були зняті всі клапани, вимита голова, притерті клапани тазасухарені на місця.
Ну а далі моторне регулювання клапанів.

Впускні зробили 0, 29 0, 30 0, 31 максимум. Допуск заводом0, 26-0, 34
Випускні — всі по 0, 33 та один 0, 34.
Як робили…
А все просто, деякі впускні клапани врятували стаканчиками якібрали з випускних великого розміру. Так вийшло, що перші вимірипоказали, що зазори у впускних клапанах були великі і щобвідрегулювати, потрібно були б стаканчики з великими розмірами. Помаксимуму ми змогли граючи в наперстки підкинути склянки звипускних клапанів. Але все-таки 4 клапани довелося сідати на 2 імаксимум один клапан 4 сотки.
З випускними було простіше, там ми стаканчики сточували доки невивели зазор 0, 33. А два нових клапани довелося торцанути на 0.2мм, оскільки стаканчик виявився з розміром 3, 24, а зазор у нас 0 іточити стаканчик на 0, 33 не вийде.
Усе. Днями буде встановлення. Може, і фоток буде більше. Якщо єпитання, питайте.

Ціни вказував у гривнях, щоб перевести у $ поділіть на 24.

> Висновок:
1. Хочете газ - готуйтеся відразу зробити виміри клапанів і якщотреба регулювання і через 25-30 тисяч повторити.
2. Головка це розхідник якого вистачить на 50 тисяч не чіпаючи.
3. Ціна ремонту дуже дорого але все одно вигідно. 50 тисяч - мійпробіг. І при цьому все одно у "+"
4. Чи не ганяти вище 110-120 або переходити на бензин. А кращезробити автоматичний перехід із 3500 на бензин. Можна і з 3000. Умене все. Для перевірки зазорів жодних складнощів немає. Так, потрібно зняти впускний, викрутити свічки, зняти кришку та матищупи. Прокладка стара м'яка, навіть зараз спантеличений, ставитинову або все ж таки залишити стару.