Теч палива

Всім доброго дня.

Даний запис буде корисним тим, у кого є дана проблема, а ось йоговирішення не настільки просте.

Все почалося з того, що почала "злізити" солярка з впускного отворув паливному фільтрі.

Місце підтікання солярки<
вниз.

Солярка почала потрапляти на патрубки антифризу — на патрубокзвороту та на головний патрубок, що йде з бачка.

Виявляється, ці патрубки не стільки бензо-маслостійкі — вони весело "розпушилися", внаслідок чого лопнув патрубок звороту. Був зміненийголовний патрубок, що йде з бочка. Це була сама передісторія тарезультати наслідків.

Тепер про винуватця цього "урочистості" - корпус паливногофільтра. Так як ремкомплекту, для ремонту отвору впускного я незнайшов, за порадою продавців було запропоновано купити весь корпусу зборі. На таку пропозицію, мною було дано категоричну відповідь —ні. Бо платити 1600 грн. За корпус — не фонтан. Шукати б.В. Немаєжодних гарантій. Корпус паливного фільтра Зідзвонився зі своїммайстром, де міняю масло, домовилися на суботу раніше зустрітися іпоміняти масло і фільтра. І подумати — що робити з цією проблемою.Зняли корпус фільтра, пішли думати. Огляд показав, що зносивсясальник у вхідному отворі, що й давало текти. Вирішили йогозмінювати. Завдання не з простих — за допомогою медичної С-подібноїголки вдалося його дістати. На малюнку видно — він жовтого кольору.Корпус не з комбо, але опелівський. Далі почався пошук замінника —благо у майстра було з чого вибрати. Знайшли, Ура! Постало питанняяк його туди засовувати. Цього разу за допомогою пінцету, тоненького шила та посидючості ми його туди поставили. ВСІ! Маленька, але перемога. Після заміни проїхав 160 км. Все сухо. Осьтака дрібниця, а стільки головного болю. Якщо надумаєте міняти цейсальник, змінюйте його в тому місці, де можна знайти замінник..

Удачі всім.