TC - трекшен контроль (антибукс)

Перший девайс, який був встановлений на Лачику — заводськийантибукс. Комплектації для України не передумають дані фікси, томувсі ці "приколи" йдуть з розбірок.
Першим справою дізнався, що є 2 типи АБСів+ТС — Bosch і TEVES.
У мене виявився TEVES, який більш рідкісний:пошуки блоку довгий часне увінчалися успіхом Ще такий нюанс у TEVESа, що до нього потрібеншматок проводки, а у Bosch-а використовується свій джгут, був такиймомент, коли я знайшов TEVES, але продавець ніяк не міг зрозуміти, що мені потрібен саме джгут до АБС, а не вся моторна проводка, івін мені її напував за 800грн. Розбирачі з сокирою до проводкипідходять, але це ж не наш метод )) Прийняв рішення поставити БОШ зйого проводкою.
Далі почалися пошуки Боша Завдяки Олегу був куплений у нього данийблок, але попередньо я йому розповів, що я затіяв.Благо Олег щевислав разом із блоком 3 трубки, бо розміщення на ТЕВЕСі та БОШі -Різне. Почався процес встановлення абсолютно нічого складного. Бувприємно здивований, що після блоку АБС трубки розходяться всполучні муфти, до яких і було зроблено заміну нових трубок. Післяпішла прокачування системи. Пробний пуск і ... Лампочки на приборцісвітиться не так, як належить, а саме:включення запалювання і маємолампу ручника, що постійно світиться, і відразу на старті лампа ТСробить перевірку системи, а далі постійно світиться АБС. Системавідпрацьовує пробуксовку як належить, не дивлячись на незрозумілена панелі приладів.
Їздив з такою комбінацією "світломузики" близько 2-х місяців. Зновуж таки Олег мене направив у потрібне електронне русло. При нагодіперелазив у ногах у водія проводку і знайшов таки блочок, якиймучив мене перепалкою індикації сегментів на приборці. Зіставившиелектросхеми, перекомутував (з'єднав) між собою A+F та Е+С. Дисплейзапрацював як слід.
Фото процесу встановлення нема.
Усім удачі в реалізації задуманого та впевненості в результаті!