Після того як щільно взявся за свій карб вивчив його системи, буловиявлено що карбюратори були як зі штуцером ваккум-коректора так ібез нього, так ті у кого стоїть цей карб і стоїть системазапалювання з вакуум-коректором на трамблері виникає питання кудийого підключити і деякі просто підключають його до впускногоколектора що є не зовсім правильно, так ось наважився я на вчиноквисвердлити на своєму карбі отвір під трубку ваккум-коректора, взагалі на карбюраторі є відлив якому по заводу повинен бути штуцердля цього вакуум-коректора у кого він є добре але у кого його немаєсвердлим і вставляємо або бронзовий штуцерок або пластиковий зпосадкою штуцера на клей для міцності. Фото виконаних робіт додаю.< Машина стала їхати зовсім інакше доречі повернув назад рідні жиклери, і економайзер який раніше самзаглушив тепер поставив у штатний режим роботи. На наступному етапідоопрацювання носика прискорювача.
Коментарі3
Діаметр 3 мм,
А який діаметр отвору зробити?
Ось це я шукав! Дякую за статейку, така ж ситуація! Свердлитиму)