Пропуски запалювання

Я дуже не люблю коли машина не їде, а ці ривки при розгоні нузовсім ні в які ворота. Навіть пасажири запитують: "а чого цевона? ". Зазвичай у таких ситуаціях я змінював свічки При першихсимптомах викрутив, викинув і поїхав далі Враховуючи що пів рокутому я поставив нові свічки NGK BKR6E-11 було дивно, що ривкипочалися знову. Тихо, на завтра знову ривки.. Стало ясно що несвічки. Бал і знову вже поїхав на автомобілі далеко за місто, їхатибуло нетерпимо, пробої були не тільки знизу, пробивало і на 3000об/хв. Прокатався кілометрів 300. Стало трохи краще, іноді булиривки але не так часто.Тоді я і засудив дроти. І "проти" вирішив небрати внизу ринку нічого. Tesla - лотерея, по Seiwa неоднозначнівідгуки, хоч і мейд ін джапан і в результаті залишалися лише Boschза 900 (35 $) і NGK за 1200 (45 $). Найдорожчими були лише оригіналвід Mazda за 100$, а в коробці оригіналу швидше за все і лежали бнаші NGK RCZX-29. Тиждень очікувань і дроту у мене, красиві і ненудні синенькі проводочки
низу залишилися, хоч і не лупили чергою, як раніше при розгоні.Виявилося, що майже всі елементи в запаленні від бігунка до свічокбули трохи втомленими і кожен вносив свій внесок у цю справу. Що ятам не чіпав з покупки? Бігунок. Замовив від Facet 3.7994 і вже щобнапевно і кришку розподільника, та що змінив при покупці відNipparts не вселяла довіри. Кришку взяв YEC (Yamaguchi ElectricCorporation) YD323 При заміні обрано вжилося що у виведення котушкина кришку були білі оксиди, як і в самій кришці. На контактах деіскра подається від бігунка на дроти всередині теж незрозуміліоксиди. А на торці бігунка були видно сліди підгоряння, що добревидно на фото в порівнянні з новим. Тепер порядок, уже тижденьавтомобіль радує рівною тягою при розгоні, відмінно крутиться і незасмучує ривками при їзді. Усім гарною іскри!