Проблема МКПП Mitsubishi Lancer 10

Одного разу, стартую з вітерцем (щоб обличчям у бруд не вдарити), швидко перемикаюся:перша, друга, третя, четверта, розгін десь 85км. Машина не їде, скрегіт.
Офігеваю (обличчям у багню вдарив), вази та зази помчализловтішаючись і не приховуючи даного факту)виродки).
Передачу вимкнув відразу, скрегіт не припиняється. Закотився нашиномонтаж, добре поряд було. Заглушив двигун і почав розуміти що жсталося. Візуальний огляд під машину і під капот нічого не дав.скрегіт під капотом, розумію що це область МКПП.Жму педальзчеплення, пробую включати передачі, все оре.Скреже при вичавленійпедалі зчеплення як би стихає. Квітня, що має на увазі вихідні 1-гота 2-го Травня!
Починаю потихеньку їхати у бік найближчого СТО, щоб хоч залишититам машину. По дорозі розумію що не все у мене з машиною погано, чотири передачі 1, 2, 3, 4 орють і на швидкість скрегіт невпливає. Плюс трохи вщух. 5-ту втикаєш, машина не їде, розумію щотам собака і зарита. Домислів.
Машина потрібна навіть не позаріз, а ще більше. Розгортаюся і їдуза місто на. Скажемо так дача. Там є оглядова яма, ключі і тд.потрібна, відразу починаю крутити гайки.
Величезний плюс Mitsubishi Lancer 10, з двигуном 2.0 в тому, що унього МКПП з бічною кришечкою доступу до шестерень п'ятої передачі.Але я то цього не знав) і побачивши це, дуже зрадів. Далі справатехніки, злив масла в чисту тару. Відкручено шість болтів-гайок (подушки МКПП) знизу, корпус повітряного фільтра і акумуляторзверху. Все, МКПП вільна, опустив її щоб бокова кришечка була увільному доступі, відкрутив по колу болти, зняв її.
Бачу що візуально все в порядку. Ніхто.І шестерня під неюпрокручується на валу.Проблема знайдена, зрізало шліци.Сподіваюсящо може можна виправити напилком, відкручую гайку, ну ще болт вилкивключення п'ятої передачі.Знімаю муфту з вилкою, потім шестернюп'ятою з вторинного валу. Немає. Шліцов немає, ні на вторинномувалу, ні на шестірні. Хвалена японська якість! Чого? Кузькіна матиі не тільки. Що робити? Машина розкурочена, їхати треба. Їздити начотирьох передачах поки не відкриються СТО.
Швидко гуглю в пошуках вторинного валу і шестерні.Розумію що цехвороба даної МКПП.
Бувало і гірше)
Тящу напівавтомат і вуглекислоту)Тільки не смійтеся, запчастинибудемо шукати потім, їздячи на машині)
Приварюю намертво шестерню до вторинного валу. При ремонті МКППвільно зріжеться болгаркою, ніяких проблем. Коротше за пару днівпроїхав 2000 км, швидкість в основному 140 км/год. Пробував 200км/год, чи не обірве зварювання, їде, все добре. По сутізварювання то діватися нікуди, я її болгаркою підрівняв і затягнувгайку так, як від нас від душі затягують)Срані японські роботи, гайки не вміють затягнути нормально.
По ходу треба шукати вторинний вал і шестерню. Поки не було часу, займуся скоро. Не бачив жодного відео з ремонту саме цієї МКПП, від2.0, поф, нічого там складного немає. Так що власники 2.0 МКППробіть висновки.
Але сподіватимемося що це разовий шлюб і у вас шановні такоїпроблемми ніколи не буде.
Удачі вам панове, 1000000 км без ремонту)