Витрата палива Skyactiv 2.5 l Mazda 3
З'їздив у невелику подорож на вихідних. Туди-назад відстань рівна624 км вийшло.
Зазвичай я люблю покататися з вітерцем, 140-160 у крейсерському (максимум крутив до 225 км/год), а цього разу вирішив пересилитисебе, і заміряти витрату в економному режимі їзди.<
Заміряв по баку, ну і по бортовому, звичайно.
Намагався їхати завжди на максимально високій передачі і не крутитидвигло вище 2000 об/хв.В основному на таких оборотах і тримав.справа без фанатизму, на надто низьких оборотах двигун немурижив.
Результат вразив — 6.25 л середня витрата за всю подорож (39 лпалива пішла), але з важливим нюансом — десь 250 км шляху з 624припали на огидні дороги, де їхати доводиться в режимі 1-2, максимум 3 передача, газ-гальмо і т.Д. А тепер найсмачніше —витрата щодо відносно нормальних дорогам (супрунівка-Миргород) -5.38 л на 100 км Бортовий написав 5.6 але це нормально, т.К. У менестоять нестандартні колеса (225/50/18) і реальний пробіг наодометрі, як і швидкість, занижені на 5%. Тобто. Все сходиться.Висновок - для 2.5 л обсягу, двигун реально дуже економічний, якщоне піддаватися азарту і не ганяти.
p>
Олія у двигуні — idemitsu 0w20
Паливо 95 Wog euro 5 (не мустанг)
Коментарі20
А можна у вас запитати? З скільки оборотів вона вже більш-менш їде, щоб з потоком бути?
2000 оборотів на 6 передачі це 95-105 км/год
У мене 1.5, з витратою по бортовому комп'ютеру і через OBD сканер різний, 6.0 по комп'ютеру по OBD трохи більше, якщо заправлятися від лампи до лампи повний бак - OBD показує більш правдиве значення.
Найточніший вимір - залити під горло, проїхати маршрут і долити так само під зав'язку
В американку краще 92 лити). У них там паливо 85-93
) це просто циферки та підходи до маркування) нам би вартість палива по відношенню до доходів у них запозичити)
Ну я робив виміри за динамічними характеристиками, між 92 і 100 ніякої різниці, розгін до 100 однаковий
Я б не ризикнув у цей двигун лити 92 бензин. І по розгону - не заміряв, але за відчуттями на 100 помітно бадьоріше кігті рве у мене
Катаюся на 92 і ніяких проблем. Тому і коней менше ніж у 2.5 європейського, який під 95 розрахований. Поки сильно не заглиблювався, але якщо прошивку змінити на 95 або 100, то й американські двигуни стануть трохи потужнішими. А октанове число і в афр...
Я теж десь бачив що американських трохи знижено ступінь стиснення. Начебто замість 14 у них 13
Так, де в це цифрах, але точно в американському двигуні ступінь стиснення менший. Звідси я і зробив висновок що 92 можна вільно заливати. Ступінь стиснення якраз один з важливих факторів, який вид палива заливати.
Та ви маєте рацію, але 92, на мою думку, це перебір) у нас і 95 сумнівний, куди вже там 92 лити))
Є один невеликий нюанс у виробництві палива. Як правило з 90-92, додаючи присадки в паливо, піднімають октанове число. А октанове число у нас показує опір палива до детонації. Заправляюсь на WOG або ОККО, там менше паливо. У мого тестя Мітцубісі гала...
І скільки вже тисяч на 92 накатали?
Я на матрьошці близько п'яти (менше року), тесть 150 тисяч
І все на 92 бензині?
В основному так… так для тестів невеликих заливав по баку 95 або 100
Цікавий досвід. Це у вас з 1.5 американка чи що? Або європейка?
Європейка 1.5, американки немає на драйві.
У американців зазвичай написано на лючці якийсь бенз. Але точно не 92. це означає ступінь стиснення має бути не більше 10. А всі скайективи по всьому світу від 12 до 14 ступінь стиснення.