Чи є сенс у заміні диска? І трохи про користь тертя

Тормозний диск Otto Zimermann від Мазди 6 на Троєчці"
Відткав рівно 1000 км, колодки притерлися до дисків, диски доколодків, думаю можна робити деякі висновки.
Тормозити стало краще, але чия це заслуга — дисків чи новихколодок? Поклавши руку на серце — думаю, таки в колодках, що віншому й не дивно. Розмір був на те, що в динамічних режимах великів діаметрі і товстіші диски з перфорацією не будуть перегріватись, як рідні. .
Чи так це насправді поки встановити не вдалося, тому що не довелосявідтворити ті ж умови за яких "горіли" рідні, а саме, більш-менштривалий пробіг з 2-3 пасажирами і багажем + постійна 160+швидкість. Але чисто теоретично, ця заміна має дати ефект у такійситуації. Ще хочу розповісти про нюанси притирання колодок додисків.

Після заміни дисків і колодок, на жаль, зауважив, що пригальмуванні на швидкостях понад 100 км/год дуже сильно било вкермо.

> Думки були різні:починаючи від того, що диски браковані, дотого, що розточування на 0.5 мм внутрішньої поверхні, що прилягаєдо маточини пройшла нерівномірно. Або диск був криво притягнутий доматочини. Була і більш оптимістична версія, биття - витратапритирання. І, на щастя, так і виявилося.
Акурат після 800 км пробігу вібрації при гальмуванні зникли.Можливо свою роль у наявності цієї проблеми відіграло те, що новіТРВшні колодки добу терли колишні диски, внаслідок чого одну зколодок навіть трохи "підгризло"
Нова колодка трохи постраждала
Внутрішня сторона переднього лівого диска, яка за добу сточила новуколодку
Загалом, у кого при зміні колодок або колодок+дисків буде бити пригальмуванні — не поспішайте засмучуватися, а запасіться терпінням івірою через тертя)
< p align="justify"> А в цілому, думаю над установкоюдвопоршневих супортів від сх-9, як більш радикальний апгрейдгальмівний. Подивимося…
Цей диск виглядає крутіше за встановлений мною і важить на 400 грамбільше, мабуть посилений
Такий встановив я