Всім привіт! Потрібна порада щодо датчика включення фар або за цієюсистемою в цілому.
Суть проблеми:в режимі «авто» світло автоматично включається здосить великою затримкою, близько 20-30 секунд і приблизно така жзатримка на відключення.Тобто при заїзді в тунель або на паркінгфари включаються досить пізно, а у випадку з короткими тунелямивзагалі можуть не включитися.Так само іноді не включаються фари призапуску в темне час доби за наявності вуличного освітлення, причому, якщо переключити з авто на ручний і знову на авто, то фаригорять.
Власне, питання полягає в тому, як це відрегулювати, якщо воновзагалі піддається якимось регулюванням.
Заздалегідь дякую за поради!
Коментарі18
Підключався тачстрімом до мізків, там є налаштування чутливості цього датчика, загрубив, результату не побачив, мені треба було щоб потім включався, спрацьовує рано, коли ще зовсім саєло
Все питання в тому, що до чутливості у мене претензій немає, а ось швидкість реакції залишає бажати кращого. Але все одно дякую.
Тож помітив, у тунелі не включається потрібен час. Думаю це із заводу так. Для зменшення хибних спрацьовувань
Прийшла ідея - можливо, на початку тунелю світла більше, ніж потрібно для спрацьовування системи, потім затемняється - і це не затримка, а поріг спрацьовування. Спробуйте заклеїти наполовину або третину датчик і проїхати в тому ж тунелі. Думаю, ввімк...
Спробую, дякую
Ще простіше - накрити датчик і подивитися, за який час спрацює, щоб зробити висновок на користь тієї чи іншої гіпотези.
Закриваю датчик рукою і світло вмикається через 24 секунди. Справа точно не в чутливості датчика. Залишається тепер спробувати поставити інший, може, фоторезистор згодом став довше спрацьовувати.
Можна змінити датчик світла, або зняти подивитися на його стан!
Спробую зняти, хоча не зовсім розумію який у нього має бути стан))) Зовні, поки стирчить у торпеді, виглядає нормально
Ну знаєш, як буває, то поучки то пил. А взагалі якщо є книжка по машині, треба подивитися опір цього датчика, який має бути.
Поки інформацію по ньому не знайшов. Є загальна схема керування світлом, по ній бачу, що датчик йде до ECU кузова і у нього чомусь три дроти. Був упевнений, що там звичайний фоторезистор на два дроти. Загалом є над чим подумати)
А там виявився звичайний фототранзистор на 3 дроти )))
Датчик дає сигнал, а час, який витрачається на його обробку - це ecu. Теоретично можливе просідання датчика, типу сигнал потрібного рівня він дає пізніше, але це навряд чи.
Від датчика на ебу з ебу на реле, я так думаю, що датчик.
Вірно, це все, але реле там ні до чого - далі з 4 ноги ебу приходить прямо на підрульовий перемикач. Пропоную танці з бубном в такому порядку - спочатку перевірити всі маси, з цим пов'язані; - перевірити рівень сигналів на датчику і ебу; підкинути ін...
така ж фігня на моєму. при вході в тунель пізно включається. може це зовсім не дефект, а придумано саме так заводом
Не може це бути із заводу - безпека!
Швидше за все(?), справа в яких-небудь конденсаторах, що підсіли (потрібно дивитися схему і лізти в мозки). У мене включається відразу, вимикається (в режимі авто) теж відразу, при постановці на охорону із затримкою (по заводському), але іноді не гас...