Привіт друзі!
Загалом, розповім я вам історію як ( в минулому) тазоводвирішив "полагодити" іномарку…))
Після придбання даного авто, свербіли руки поколупатися в ньому, дізнатися що, та як, ну і чому.:) почав я, звичайно, Зовнішньоговигляду:віддер старі вітровики, які були тільки по правій стороні, здер старе вигоріле тонування, поклеїв нове, злегка полірнув кузов, з часом купив лиття, потім зайнявся пересвітом приладки, ремонтомкнопок склопідйомників (надалі і заміною там давним-давнолампочок на діоди), замінив майже всі лампочки у ліхтарях іповоротниках, лампи головного світла (поставив Osram CoolBlue), полагодив ел.Регулювання сидіння, замінив магнітолу, нуі там по дрібниці... І здавалося б все працює, все добре... АлеНі! :) З самої покупки, вранці, коли заводив соню, на неодруженихледь помітно плавали оберти. До компетентних людей))) ГЕРОЙ, як ніяк, жигулі перелопатив від і до))))
Викриття показало, що фільтр далеко не першої свіжості)
І тут, понеслося) Поліз під капот…) Зняв гофру, діставсяповітряного фільтра. М'яко кажучи, охренів від його стану. Ну тагаразд, думаю, куплю новий. Вирішив зазирнути на дросельнузаслінку. Прочинив її і, знову ж таки, шок. Потрібно займатися! Насамперед почав шерстити форуми, бж на драйв2, начитався, думаю, значить час переходити до практики:))) Купив очищувач карбюратората ДЗ, прокладку ДЗ, повітряний фільтр, і, не поспішаючи, почаврозбирати. Зняв заслінку, вимив всю, включаючи всі канали, зняврегулятор холостого ходу, він так само був у жахливому стані, закоксований, упорядкував. Та й почав збирати. Зібрав як належить зновою прокладкою, начепив гофру, накинув клему, та й думаю, требакуштувати, що вийшло. Що отримав:заводиться добре, але дико тупить, оберти плавають від 1200 до 1600 приблизно поки не прогріється. Нагарячу на неодружених все добре, поки не починаєш їхати. Проїхавпару метрів, включаючи нейтраль, і знову ця паніка обертів1000-1400 ... Я далі на форуми шукати рішення. Загалом відрегулювавДПДЗ (< 0> 6.Мм щуп між лапкою дроссельної заслінки іобмежувальним гвинтом, 0, 48В при закритій заслінці), пропаяли менітовариші ДМРВ, а проблема все одно не йде. Перелопатив усі форуми, рішення не знайшов. ДПДЗ, ДМРВ, РХХ зателефонував, все чітко. Аленеодружені плавають. Але що найцікавіше! У ході взагалі жоднихпроблем, їде чудово, динаміка гаразд. Але як рухаюся накатом, нанейтралі відразу починають плавати оберти, після повної зупинки —заспокоюються. Заводжу машину, оберти поплавали, заспокоїлися. Берутрохи штовхаю її і відразу починають плавати. Виникають думки, може демон вселився, та час до батюшки звернутися…
Загалом, поїду днями в сервіс, сподіваюся там скажуть у чомусправа.
брудно та й прокладка не ахти<
чистота та порядок
Запчастини на фото:3510133130 -
Ось така історія! Зараз сиджу і думаю, хай би на холодну плавалитрохи ті оберти, і заслінка була б брудна, так скільки сил ужевитрачено, просто ппц, а проблемку так і не вирішив. Ну нічого, впораємося! br/>
Дякую за увагу, хто дочитав — той молодець, а хто підкаже якборотися з цією недугою — взагалі красень! :)
>
Коментарі19
у мене заміна РХХ допомогла прибрати плаваючі оберти. Причому симптоми ті ж, під навантаженням всі норми на нейтралі плавали. Але виходячи з сумного досвіду хочу сказати, що не варто лізти в налагоджений механізм)
Точно))
Так у мене ще жорсткіше стою на ухилі, нога на гальмі, двигун працює рівно, як тільки кидаю гальмо і машина починає котитися, відразу починають плавати оберти
У мене були проблеми з оборотами. причина-багато повітря. Перше це гвинт регулювання хх, у мене він відкритий на підлогу обороту десь. друге це FIAV. Кусаю в інтернеті знайдеш що з ним робити. І третє EGR. я його заглушив.
Ну у мене гвинт хх закручений повністю, неодружений 1000. Буду читати за fiav, що це таке ...
Коли знайдеш причину і усунеш зайве повітря, швидше за все гвинт доведеться відкрити, інакше будеш глухнути при різкому гальмуванні
Ну загалом закрутив FIAV до упору, EGR заглушив, але тільки на дросельній заслінці, прогрівальні сталі десь 1500, але все одно плавають як тільки заведу, як прогріється, але нормально, а якщо накатом котитися, то сцуко плавають ((
А після прогріву обороти хх 750 або вище? А що з датчиком хх теж відрегулював його?
Після прогріву хх близько 800, на газу 1050-1100. Датчик хх тільки розбирав і вимивав його
А такого датчика в тебе немає?
є такий
Він натиснутий, при хх?налаштовував його?
Так не, я його взагалі не чіпав. Я так зрозумів що це просто кінцевик
Так, просто кінцевик, який повинен бути замкнутий при відпущеній педалі газу (хх) але при цьому не повинен тиснути на дросельну заслінку (як би відкривати її) перевір цей момент
Загалом трохи відкрутив кінцевик хх, приблизно на 1/4 обороту. Працювати стала краще, оберти стабільніше, але на холодну трохи плавають а на гарячу при русі на нейтралці тримає 1150-1200, при повній зупинці 850-900. І з щоразу машина поводиться все к...
судячи з усього ти на правильному шляху)) як я налаштовував кінцевик-переконається що трос до дросельної заслінки не натягнутий заслінка сама по собі закривається, не закусує. момент коли він замкнеться, але не почне зрушувати дроссельну заслінку. Да...
Дякую! А як перевірити карбклінером підсмоктування?
На заведеному моторі бризкає на підозрілі місця. Якщо підсмоктування є, то звук мотора буде змінюватися.
А, зрозумів! Дякую)