Термостат, гальма

Всім привіт! Вчора був вечір у гаражі). Гальмівні диски, так як моїбули криві, все просто і легко, биття при гальмуванні пропало (також поміняв передній значок), потім почалося найцікавіше), пошуки шляхів підходу до термостату. Зміщенням бачка ГУРа.Знявшифару можна відкрутити нижню скобу генератора і вивести його зпідкапотки через проріз під фару.Потом знімаємо хомути івідкручуємо корпус термостата.Все чистим і збираємо в зворотномупорядку.Рімінь генератора накидав на генератор верхню частину ідотягував нижній болт. Само собою, перед початком злив антифриз..Антифриз залив назад.Прогрів машину до 106 градусів, а вентилятормовчить! Читав що вентилятор повинен включатися на 93 градусах напершу швидкість і на 105 на другу. Чим він управляється, ЕБУ чи маєсвій датчик температури на радіаторі? Чи це реостат? Закінчив дужепізно, часу курити тему не було (. Заздалегідь дякую за відповіді.Ще знайшов дві проблеми, мокрий пильовик штока включення передав іна стику картера і блоку запотівання. Думаю приурочити ремонт дозаміни масла. Фото немає, темно, гараж не мій і на все про все було+- 3 години часу (((. Усім удачі! .PS в машині тепло, прогріваєтьсяв рази швидше, термературу дивився через OBD. Стрілка на приладку, там ще брехня)) на середину вона виходить на 75 і до 106 нікудирушила, тому якщо у когось є претензії до грубки, при тому, щострілка стоїть на "90 градусів", потрібно перевірити температуручерез OBD.