Усім привіт!
Отже, дочекалися шатунів…
Сьогодні збирали двигун, процес пішов)))
Отже:
— поршня СР 86 мм під 2 літри;
— шатуни СР PRO-H WMC з композитними болтами;
— гільзи DARTON Mid мокрі))) );
— всі шпильки ARP;
— коліно стік;
— підшипники ACL;
— нові ланцюги та інша лабуда) ))
Всім світу!
Коментарі9
Олія якої в'язкості використовували на стік двигуна? Який бренд? Дякую.
Motul 300v, 5W40 взимку та 15W50 влітку
Шпилька яка в шатуні? при такому залозі потрібно було Л19 ставити. Напилення є на спідницях?
Миша, спеціально для тебе, додав 2 фото з болтами шатунів))) Напилення на CP немає для Х, при таких зазорах, я думаю, толку від нього мало буде ...
CP робить напилення на будь-яких поршнях - це додаткова опція, і композитні болти = прості, а правильні CARR ) CP рекомендують зазор 8.8 соток, воно працює навіть при блоших зазорах
Опціонально - так, але на них чекати довше, 8.8 ми і робили. Я за Carr навіть не вентилював, ти сам знаєш - всі поголовно на ARP сидять, не думаю, що в СР дурниці працюють. До речі, чим композити прості? pro-sa стоять WMC, а на pro-h стоять CARR.
Чекати 3-4 дні, ну напевно ти правий )
Харош знущатися)))CP - легкі і мені не дуже горить крутити двигун до 9К, так що для моїх потреб - Н11 інструменталки (матеріал WMC) - за очі)))До речі, інструменталка H11 і є матеріал, який ARP називає L19.
ніщо!