Всім привіт!
Бо на евіку встановлений паливний бак (за заводом) купольного типу— посередині проходить карданний вал, то для перекачування палива зпасивної частини (правої ) в активну ( ліва ) використовуєтьсяструминний ежектор ( трубка Вентурі ) Питання в тому, що стоковийежектор підібраний під стоковий насос … т.К оригінальна трубкаВентурі ( ежектор ) не здатна пропустити збільшений обсяг паливабез зміни тиску Значне підвищення тиску в зворотному напрямкувпливає на FPR і як наслідок на налаштування.
Оскільки тепер система у нас 2-х контурна, AEROMOTIVE 340 качає збака в сурж і назад в бак, WALBRO 400 качає по системі 6AN, топродуктивність зросла і було прийнято не танцювати з бубном навколопроблеми з високим тиском в обратку.
Придбав Venturi Jet Pump Kit від Radium Engineering У комплектіпоставки є 3 дроселі різних кольорів під різну продуктивністьнасосів:
— сірий для менше 250 lph;
— чорний 250-500 lph;
> — зелений для більше 500 lph;
*дані наведені для 43, 5 psi ( 3 bar ) тиску палива.
Ребятам з DCT Service, як завжди, дякую за роботу 😊.






Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.