Зчеплення Sachs Performace (Sachs Race Engineering)

Це мабуть найголовніший і в той же час найнеминучий тюнінг цьогосезону, для мене. stage2, але ці проблеми були незначними, зчеплення прослизало досить рідко.З часу, природно, воно давало всебільшу слабкість Доводи представників APR, про те, що це одвірокRevo і з прошивкою APR такої побочки не буде, частково менепереконали, і була В результаті нічого не змінилося, сцепа якпросідала, так і продовжувала просідати, ну може трохи менше, швидше за все це пов'язано з тим, що APR менше крутний момент ібільш рівна полиця моменту, без дикого закидання бусту в діапазоні2, 5 тис. Оборотів відразу до 1, 5 бар.. Через пару тижнів повернувRevo, але вже в новій версії прошивки, v8 (читаємо про це тут) Уновій версії більш рівна полиця моменту, дуже схожа на APR LP3, Звичайно ситуація зі зчепленням дещо покращилася, але все одно, зчасом, просідання збільшувалося. Заміна зчеплення виявиласянеминучою.
Довго над вибором виробника не думав, він був майже відразуочевидний — Sachs Performance.
Замовляв сам, на пряму, у виробника, приїхало досить швидко, чекавблизько тижня більше часу витратив на розмитнення. У замовленні бувлише диск із кошиком.Запчастини на фото:883082001422
Товщина диска — 9мм. А товщина демферних пластин на 1 мм товщі, ніжу стоку, і пластин аж 2, замість 1, як у стоку. У сумі маємотовщину демферів на 2мм більше, ніж зі стоком.
Пробіг 33тис.Км. Диск зчеплення спалив саме по заклепки. Маховикпідпалений, але візуально відмінний, немає жодних тріщин. Те що mk6GTI слабенький на зчепленні, відомий факт. Зчепа на механічнихкоробках вилітає досить часто і без чіпа, деякі товариші тюнятзчеплення стоком від mk5 GTI, там кошик веселіше. А в умовах чіпа, коли момент, що крутить, збільшує дуже серйозно — для сцепи цевирок, очевидний факт.
По ходу установки було прийнято рішення про заміну вичавного. Гудівзовсім трохи, але я вирішив замінити, тим більше був у наявностіLUK. Ймовірно від перегрівів, мастило прийшло в непридатність, щопризвело до зносу підшипника. Рідне

Відчуття.
Педаль стала суттєво жорсткішою. Робочий хід педалі скоротивсявідсотків на 40. Ловити момент зачепу стало складніше, за 100 км, на світлофорах кілька разів глух як чайник, на торканні. Поки що впробку не потрапляв, але з таким зчепленням гадаю це кошмар.Недосвідчений водій вже не зможе їздити на цій машині, а досвідченийповинен довго звикати, в першу чергу рушати плавно. Я вже практичноадаптувався. Не можу сказати, що мені подобається робота педалі, але сцепа тримає мертве, а це важливіше. Педаль — справа звички.Фото частково були запозичені у MRAZ1984. У нас однакові комплектиз одного постачання.