Всім привіт!
Технологія не нова, але у нас мало хто практикує такими речами.
Використовувати в черговий раз термо-бинти ( мідні, фіберглас аботитан) я більше не хотів, вони вбивають колектор і швидкозсихаються, якими б захисними фарбами ви їх не покривали б.колектор високотемпературної керамікою здатної витримувати 1300 заЦельсієм.На фарбування були відправлені гарячка турбіни, колектор, частина вихлопу Tomei і даунпайп. І як вона ходитиме? - Потрібенчас, поки через 1500 км нічого з нею не трапилося взагалі.
Всім світу))))
Коментарі7
Випускний колектор теж Грелкін варив?
Ні, це Full Race під мою 8374
Не вникав у технологію, думав щось хитре. Свою деталь у Київ відправляв, у нас не знайшов хтось робить.
Куди відправляв якщо не секрет? Не на мотор сич завод? Скільки грошей обійшлося?
Та не, все простіше, будь-яка майстерня з робіт з фарбою, що має піскоструй і камеру - зможуть виконати завдання, але за однієї умови - їх яйця під час фарбування повинні бути в лещатах або простіше кажучи - потрібно дотримуватися технології фарбування
Єгоре, ти маніяк 😂😂😂Виглядає круто!
Та ладно))) просто реально втомився я з цими обмотками - зробив, обмотав, виїхав, дав тапка і все в брухт