Turbosmart IWG75, чому і навіщо?

Всім привіт)
Давно не робив жодних записів, навіть напередодні Нового Року ...Просто, особливо про щось говорити поки не було сенсу.. Але, невеликий подарунок машині я таки зробив - придбав Turbosmart IWG75dual port. - Зміна турбіни І тут-таки напрошується наступне питання- 8374 тільки встала на своє місце і пройшла 2К км в овочевомурежимі, знову зміна турбіни? EFR8374 та 1.05 a/r машина овочує нанизах і потім вистрілює, в умовах великого міста та вузьких вулиць, постійних пробок та необхідного обслуговування хутра зчеплення — япоки що бачу альтернативу в переході на ССТ із меншою турбіною дужеактуальною.
Так що про турбіну…
Зважаючи на мого колектора, потрібно шукати щось у тому жсегменті.Першим варіантом стала EFR7064 EWG, її за гарною ціноюзапропонував Sergey-Legacy, більш ніж цікавий варіант, тим більше — у наявності…
Але не доля, зважаючи на воєнний стан на той час, народ вигрібгроші з банків і я банально не зміг з людиною розрахуватися, безпосередньо перед повітом на роботу. Незручно перед Сергієм, алещо вже тут вдієш…
Не так давно, буквально пару тижнів тому, Driven Fab заявили провипуск EFR7163 під сток-фрейм Evo X — ось воно подумав я ісподівався і думати, що робити з колектором Full-Race ... І от я внадії отримати таку турбу, дізнаюся, що до виходу - 4 місяці ібудуть питання з колектором - стоковим явно повністю не реалізує7163, вона практично вдвічі потужніша стоку.
З іншого боку у мене панічне небажання чекати і, до того ж, вже єтоповий колектор від іменитого бренду, за який сплачено.
Повертаючись до 7064, мене постійно відмовляють Troll- Racing іпитання не тільки в тому, що є більш просунута 7163, а в основномупро 1.05 a/r, така турбіна хороша для 3.0 і більше, там де потікгазу вище ніж від 2.0
Ще однією умовою спонукало мене на перехід до меншої турбіни — цеССТ, 8374 для неї забагато, швидше за все додасть лише проблем.Тому вибір поки впав на 7163 Т4 0.80 a/r, а вона на внутрішньомугейті. Прийдеться зняти Тіали і поставити заглушки, а замістьхлипенького актюатора Borg Warner, тут і буде доречним TurbosmartIWG. Port IWG-75 використовує перепад тиску повітря між двомагерметичними камерами для створення динамічного зусилля, що долаємеханічне зусилля пружини у приводі. Створення кривої наддуву,